авиационный транспорт
Вчера глава Минэкономразвития Герман Греф сообщил, что министерство начинает подготовку проекта указа президента об исключении ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" из списка стратегических предприятий, что позволит приватизировать крупнейшую авиакомпанию страны. Сроки продажи госпакета в размере 51,17% акций АО не называются. Но скорее всего, до продажи дело не дойдет: она противоречит планам менеджмента компании и Минтранса по консолидации государственных авиаактивов на базе "Аэрофлота".
Минэкономразвития будет готовить проект указа президента об исключении ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" из списка стратегических предприятий, сообщил вчера журналистам глава министерства Герман Греф. Сроки внесения проекта в правительство и начала приватизации компании чиновник не уточнил. Он только заметил, что в следующем году планируется завершить строительство Шереметьево-3 (этот проект реализует дочерняя компания "Аэрофлота"), после чего "можно будет обсуждать конкретные предложения по приватизации". "Будем лоббировать приватизацию",— цитирует господина Грефа "Интерфакс".
Рынок отреагировал на слова министра ростом котировок акций "Аэрофлота". В начале дня на ММВБ они выросли на 7% — до 57,89 руб. за акцию, что является максимумом за последние три месяца. На пике им удержаться не удалось, но по итогам дня они показали прирост на 4,8% на фоне снижения котировок большинства других акций. Интересно, что за последние три дня котировки акций "Аэрофлота" выросли более чем на 13%. Участники рынка считают, что это реакция на заявления Германа Грефа, и не исключают инсайдерской игры, так как максимальный рост был зафиксирован в понедельник.
В Минэкономразвития Ъ подтвердили планы по приватизации "Аэрофлота". "В среднесрочной перспективе мы видим целесообразным выход государства из капиталов авиакомпаний,— заявил Ъ советник главы министерства Игорь Коньков.— 'Аэрофлот' — национальная авиакомпания и самый раскрученный брэнд, но ей нужно привлекать дополнительные финансовые средства. Вхождение частного капитала могло бы сделать компанию более прозрачной и облегчить привлечение инвестиций". Однако в министерстве не могут пояснить, почему вопрос о выведении "Аэрофлота" из списка стратегических предприятий встал именно сейчас — в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2007 год, дорабатываемый сейчас министерством, перевозчик не попал.
Более того, Минтранс, Минэкономразвития и подведомственное ему Росимущество обсуждают список госпакетов, которыми будет оплачена допэмиссия, инициированная весной менеджментом и поддержанная акционерами "Аэрофлота". Наконец, до сих пор официально не урегулирована ситуация со сборами за полеты иностранных авиакомпаний по Транссибу. Это было главным аргументом Минтранса против приватизации "Аэрофлота", в качестве уполномоченного госагента ежегодно получающего около $200 млн этих средств, два года назад, когда Минэкономразвития уже предлагало начать приватизацию перевозчика.
По неофициальной версии, активность Минэкономразвития — всего лишь эмоциональный ответ Германа Грефа на предпринятую им и неудавшуюся попытку смены председателя совета директоров "Аэрофлота". Сейчас этот пост занимает помощник президента РФ Виктор Иванов. Источник Ъ, знакомый с ситуацией, утверждает, что господин Греф предлагал другие кандидатуры, но поддержки остальных госчиновников не получил. Скорее всего, лоббирование Минэкономразвития идеи приватизации "Аэрофлота" в ближайшей перспективе ничем не закончится, поскольку консолидация на его базе госактивов до сих пор поддерживалась правительством и администрацией президента. "Мы не согласуем проект указа о выводе 'Аэрофлота' из перечня стратегических предприятий,— подтвердили Ъ в пресс-службе Минтранса.— Политика министерства направлена на укрепление авиабизнеса. Мы выступаем за передачу 'Аэрофлоту' госпакетов других авиакомпаний, перечень которых сейчас находится в стадии проработки".