правила игры
Акционеры аэропорта Внуково — правительство Москвы и частная компания "Внуково-Инвест" — начали подготовку конкурса по выбору для него управляющей компании (УК). Победитель получит право на управление бизнесом Внуково в течение 15-20 лет, однако взамен должен вложиться в развитие аэропорта. Привлечение специализированного аэропортового оператора — распространенное явление в мировой практике. Однако в случае с Внуково его владельцы пытаются таким образом в первую очередь найти средства на реализацию многочисленных проектов общей стоимостью не менее $300 млн.
Как рассказал вчера Ъ первый замгендиректора ОАО "Аэропорт Внуково" Виталий Ванцев, возможность привлечения независимого оператора во Внуково обсуждается последние полтора года. Сейчас акционеры и менеджмент аэропорта начали подготовку конкурсной документации по выбору УК, сам конкурс планируется провести в сентябре, его итоги подведут до конца года. Победитель должен учредить новую компанию, которая получит в управление на 15-20 лет все объекты аэропортового комплекса и будет вести деятельность от имени акционеров Внуково. Нынешние владельцы аэропорта — правительство Москвы и компания "Внуково-Инвест" — намерены сохранить за собой блокпакет акций УК. Список потенциальных участников конкурса не разглашается. По словам господина Ванцева, речь идет о российских и иностранных компаниях.
Аэропорт Внуково — четвертый в России по пассажиропотоку. В 2005 году обслужил 3,6 млн пассажиров. Аэровокзальный комплекс состоит из двух терминалов. Международным управляет ОАО "Международный аэропорт Внуково", СП правительства Москвы (25% плюс одна акция) и ОАО "Внуково-Инвест", учрежденного юридическими лицами, по неофициальным данным дружественными Анатолию Ванцеву и его сыну Виталию. ОАО "Аэропорт Внуково", принадлежащее тем же акционерам, эксплуатирует не подлежащее приватизации федеральное аэродромное имущество, управляет терминалом внутренних авиалиний и будет собственником нового строящегося терминала.
Профессиональное управление аэропортами распространено за рубежом. На мировом рынке работают компании Aeroports de Paris, BAA, Fraport, Hochtief, Aeroporti di Roma. В России такой практики до сих пор не было. Весной выбор УК начало ОАО "Терминал", дочерняя компания "Аэрофлота", реализующая проект строительства третьего терминала в аэропорту Шереметьево (см. Ъ от 19 июня).
Внуково может стать вторым по счету аэропортом России, отданным во внешнее управление. Однако отличительная особенность данного проекта — жесткие инвестиционные условия, которыми обычно управляющие компании не обременяют. "Компания, которая придет во Внуково, должна будет сразу заплатить за это,— говорит Виталий Ванцев.— Предполагается, что победитель конкурса разделит с нами значительную часть расходов на строительство новых объектов на безвозмездной основе, то есть без процентов, и окупит эти средства за счет дивидендов управляющей компании".
Точный размер инвестиций "за вход" во Внуково не разглашается, однако, по сведениям Ъ, речь может идти о десятках миллионов долларов. Внуково сейчас реализует масштабную программу развития, подразумевающую строительство новых и модернизацию существующих объектов аэропортового комплекса. В частности, речь идет о строительстве нового пассажирского терминала стоимостью $140 млн без учета оборудования, командно-диспетчерского пункта (1 млрд руб.), грузового терминала (около $55 млн) и гостиницы ($30-35 млн).