|
Внедорожная смесь |
Главный вопрос, вставший перед покупкой Fusion: "механика" или "автомат"? Казалось бы, заплати побольше — получи АКПП. Так нет, по неведомым причинам Ford предлагал ее только в сочетании с мотором 1,4 л, а с 1,6 л лишь "механику". На мой взгляд, логичнее было сделать наоборот. В результате дело решилось в пользу более мощного двигателя, а "автоматом" пришлось пожертвовать. И вот досада, на днях Ford начал поставлять в Россию 1,6-литровые Fusion с АКПП!
Насчет комплектации сомнений не было. Fusion поставляется в версиях Core, Trend и Elegance. У первых двух в базу не включен обязательный для меня кондиционер. Дальше расчет был прост: Trend плюс кондиционер как дополнительная опция — выходит $15 980. А на Elegance нужно $16 140. Разница всего $160, но за нее я получаю еще и джойстик аудиосистемы на руле, лампы индивидуального освещения для водителя и пассажира, "кожаную" рукоятку рычага передач и другие такие же необязательные, но приятные мелочи. Например, аудиосистемой с руля я не управляю — удобнее покрутить ручку на панели, зато удалось убедить тещу, что радио реагирует на команды голосом. Или подлокотник. Мне он мешает переключать передачи, но риджбеку Шурику понравилось класть на него морду, лежа на заднем сиденье.
К базовому Elegance были добавлены обогрев лобового стекла и "пакет курильщика". Чтобы испытать обогрев, морозов ждать не пришлось. Во время ливня стекло стало запотевать, нажимаю кнопку — и через несколько секунд оно снова чистое. Зато пепельница оказалась неудобной, я ею ни разу не воспользовался.
Автомобильным вопросом я занялся в конце марта, и большинство салонов предлагали "майское производство" — это означает, что прибудет машина в середине июля. А вот в "Рольф-Центре" мне пообещали "апрельское производство" и доставку до 15 июня. Лучших условий не могло быть в принципе, поэтому 25 марта я внес $500 аванса и подписал договор.
Менеджер "Рольфа" Вадим про меня не забывал и периодически позванивал, сообщая, что машинка произведена, едет из Германии, уже на границе с Финляндией. И вот между майскими праздниками пришло долгожданное сообщение, что мой Fusion стоит в плане доставки на 13 мая. Вот это скорость! Быстренько продаю старый автомобиль и 12 мая звоню в салон доложить о полной боеготовности. Увы! Fusion так и стоит на границе с Финляндией и будет стоять еще, потому что у "Форд мотор компани" конфликт с перевозчиком — "Гемой", и автовозов не хватает. Fusion прибыл в Москву 13 июня, на два дня раньше, нежели указано в договоре.
К тому времени Raiffaisenbank принял решение о выдаче мне кредита под 9% годовых, так что забирать машину можно было сразу. Список допоборудования мы составляли вместе с женой и менеджером Вадимом. Защита картера — это очевидно. Вадим предложил пластиковую вместо металлической, она, по его словам, более надежна, хоть и стоит подороже. Я согласился. Также были предложены дефлекторы, чтобы стряхиваемый в окно сигаретный пепел не заносило в салон,— с этим горячо согласилась жена. Механическую противоугонку (вставляется в рулевую колонку) я потребовал сам — этой защите я доверяю больше всего. Сигнализацию, наоборот, планировал ставить самую дешевую, только чтобы, случись что, иметь отмазку для страховой компании. Но тут жена и Вадим вместе меня убедили, что лучше брать дорогую и с пейджером.
16 июня я приехал забирать свой Fusion. Обычно перед выдачей менеджер проводит презентацию: объясняет, за какие ручки дергать и на какие кнопки жать. В моем случае презентация продолжалась 40 минут. Под занавес я получил в подарок бутылку красного вина.
И вот я еду в дождливый день на дачу. И там, конечно, хочу продемонстрировать приобретение друзьям. Открываю капот... Бог мой, двигатель выглядит так, как будто форсировал белорусские болота под капотом армейского "газика"! Оказалось, с боков от поддона, защищающего картер, остаются здоровенные дыры, и через них грязь хлещет прямо на движок. Знакомые сказали, что вроде бы можно поставить дополнительную защиту, но в "Рольфе" ничего про нее не слышали. Неужели все Fusion ездят с грязными моторами? Буду искать дилера, способного справиться с этой проблемой.
АНДРЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ
Расходы при покупке Ford Fusion
| Предмет оплаты | Доллары | Рубли |
|---|---|---|
| Первоначальный взнос по кредиту | 3376 | 91152 |
| (20%) | ||
| Страховка каско за первый год (7%) | 1165 | 31455 |
| ОСАГО | 190 | 5148 |
| Комиссия банка за выдачу кредита | 70 | 1890 |
| Постановка на учет в ГАИ | 150 | 4050 |
| (допуслуга) | ||
| Государственные сборы при | 35 | 945 |
| постановке на учет | ||
| Комплект ковриков | 53 | 1431 |
| Дефлекторы окон передние и задние | 104,5 | 2821,5 |
| Защита картера (углепластик) | 204,5 | 5521,5 |
| Замок на рулевой вал | 210 | 5670 |
| Сигнализация | 511 | 13797 |
| Набор автомобилиста (огнетушитель, | 48 | 1296 |
| знак аварийной остановки, аптечка, | ||
| трос, дождевик, перчатки) | ||
| Итого | 6117 | 165159 |
Ford Fusion
Тип кузова Универсал пятидверный
Объем и мощность двигателя (л/л. с.) 1,6/100,6
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Комплектация Elegance
Цена в базовой комплектации ($) 16140
Стоимость дополнительных опций* ($) 740
Общая стоимость ($) 16880
Сумма, указанная в кредитном договоре ($) 16880
Срок кредита (мес.) 36
Ежемесячный платеж по кредиту ($) 440
Удорожание автомобиля после выплаты процентов по кредиту (%/$) 12/1947
Дата заказа 25 марта 2006 года
Дата получения дилером 13 июня 2006 года
Дата выдачи клиенту 16 июня 2006 года
*Окраска spanish olive metallic, обогрев лобового стекла, "пакет курильщика"