|
Восточный близнец |
Добавим, что "новая" (или как ее еще называют "американская") Maxima не будет поставляться в страны, где продается Teana, и наоборот. Впрочем, ничего принципиально нового в таком разделении нет — так, Nissan уже продает в США модели Versa, Sentra и Altima, которых нет и не будет в России.
Вряд ли внешний вид машины запомнится кому-то надолго. После революционной Primera дизайнеры Nissan, очевидно, до сих пор проматывают полученную премию на курортах. Скажем прямо: в экстерьере Teana безоговорочно проиграла новой Maxima. Зато интерьеры вполне сопоставимы, а что касается линейки двигателей, то Teana превосходит заокеанскую родственницу.
Покупателям Teana предложены три бензиновых двигателя на выбор: объемом 2,0 л, 2,3 л и 3,5 л. Впрочем, выбором это можно назвать весьма условно — двигатели жестко привязаны к определенным комплектациям, и машина с наиболее мощным мотором стоит почти в полтора раза дороже, чем с самым слабым. Предложение комплектаций скупое, но достаточное для подбора автомобиля согласно финансовым возможностям: с 2-литровым мотором есть всего один вариант комплектации, с мотором 2,3 л — пять, а с 3,5-литровым — два. Даже в самой дешевой версии Teana оснащена раздельным климат-контролем и 6-дюймовым дисплеем, куда выводится изображение с камеры заднего вида. А вот ксеноновые фары, на наш взгляд жизненно необходимые на российских дорогах, ставятся только на машины в комплектации Premium.
Представители Nissan не скрывают, что Teana с 2-литровым двигателем будет продаваться хуже всего — 136 сил откровенно мало для полуторатонной модели. "Деньги" даже не стали ее тестировать, отдав предпочтение более мощным моторам. И даже между ними разница слишком хорошо заметна: машина с мотором 2,3 л удобна для неторопливой, "пенсионерской" езды по прямой, но к любому обгону надо готовиться заранее, тогда как двигатель 3,5 л требует на подготовку к рывку гораздо меньше времени. Причина не только в 72-сильной разнице, но и в том, что 2,3-литровый агрегат комплектуется архаичной 4-ступенчатой АКПП, а 3,5-литровый (сделанный, кстати, специально для Teana) — шестипозиционным бесступенчатым вариатором. Хотя надо отдать должное машине: даже на не самых лучших дорогах Ленинградской области вела она себя послушно, разгонялась плавно, без рывков, а на проселках успешно преодолевала песчаную колею. Добавим, что полноприводная Teana в Россию, к сожалению, поставляться не будет, хотя в Японии такая версия (разумеется, в праворульном исполнении) уже существует.
Из безусловных удобств стоит отметить наличие массажера для спины и ног, а также подставки для ног — "оттоманки", встроенной в переднее пассажирское кресло в топовой модели. С массажером машина метит в более высокую категорию — о его эффективности можно спорить, но обычно на седаны ценой до $50 тыс. такое оборудование не ставят. Из сразу замеченных просчетов — отсутствие сервопривода у крышки багажника.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Nissan Teana
| Габариты (длина/ширина/высота, | 4845/1765/1475 | 4845/1765/1470 |
| мм) | ||
| Масса снаряженная (мин./макс.; | 1514/1538 | 1589/1601 |
| кг) | ||
| Объем багажника (л) | 476 | 476 |
| Рабочий объем двигателя (куб. | 2349 | 3498 |
| см) | ||
| Мощность двигателя (л. с.) | 173 | 245 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 196 | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 10,7 | 7,9 |
| Расход топлива | 8,3/13,7/10,3 | 8,4/15/10,8 |
| (шоссе/город/смешанный цикл, | ||
| л/100 км) | ||
| Рекомендуемое топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 |
| Экологический стандарт | "Евро-2" | "Евро-2" |
| Цена в Москве ($) от 29 900 | ||
| Конкуренты и цены на них Hyundai NF 2,4 (от $28 000), | ||
| Opel Vectra (от $33 500) | ||
Условия сервисного обслуживания Nissan Teana
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км пробега
Пробег до первого ТО 15 тыс. км
Межсервисный пробег 15 тыс. км
Стоимость ТО По расценкам дилеров