Уголь в КНР отгрузился через КНДР
Россия возобновила северокорейский транзит
Экспортеры из РФ отгрузили 132 тыс. тонн угля через северокорейский порт Раджин в Китай в апреле—мае. Последний раз о поставках угля в КНДР в объеме 15 тыс. тонн сообщалось в 2021 году. Погрузка через Раджин, который не находится под санкциями ООН, позволяет обходить перегруженные пути к портам Дальнего Востока и может увеличить поставки в Китай на 2–3 млн тонн угля в год, говорят аналитики.
Фото: Игорь Михайлов, Коммерсантъ
Фото: Игорь Михайлов, Коммерсантъ
Российские угольные трейдеры в апреле возобновили отгрузки в северокорейский порт Раджин через сухопутный погранпереход Хасан—Раджин. По данным угольного отчета Argus (есть у “Ъ”), в апреле—мае по этому маршруту было отгружено 132 тыс. тонн угля.
Последние публичные данные о поставках угля в КНДР были в 2021 году (см. “Ъ” от 28 июня 2021 года). В первом квартале 2021 года Россия по железной дороге поставила в КНДР 15 тыс. тонн угля стоимостью $836,7 тыс., следовало из данных статистики ЕАЭС. Исходя из доступной статистики, до того РФ экспортировала уголь в КНДР с 2011 по 2017 год. Посол РФ в КНДР Александр Мацегора в интервью «Российской газете» в 2019 году говорил, что многие бизнесмены, в том числе из РФ, избегают использования проекта «Хасан—Раджин», так как боятся попасть под санкции США.
Мощность незамерзающего порта Раджин — 5 млн тонн. Объект был запущен в 2013 году. Железнодорожное сообщение с портом осуществляется по дороге Хасан—Раджин. Из порта уголь можно направлять в Южную Корею и Китай. Проектом управляет «РасонКонТранс», в котором 70% принадлежит российской стороне в лице ОАО РЖД, а 30% — КНДР.
На сайте «РасонКонТранса» сказано, что работа порта способствует снижению дефицита терминальных мощностей в регионе, расширяет возможности и уменьшает расходы на экспорт грузовладельцев на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, а также позволяет перераспределить и оптимизировать экспорт угля за счет выгодного расположения на Корейском полуострове и использования Транссибирской магистрали. В материалах «РасонКонТранса» сказано, что порт изъят из перечня санкций против КНДР соответствующей резолюцией Совета Безопасности ООН. Транзит угля осуществляется по согласованию МИД РФ и комитета 1718 ООН, который контролирует выполнение санкций ООН против КНДР. В «РасонКонТрансе» оперативный комментарий не предоставили.
Как отмечают в Argus, северокорейский маршрут используется угольными компаниями, чтобы избежать ограничений на железнодорожном сообщении к дальневосточным портам. По данным ценового агентства, российские продавцы угля наращивают сухопутный экспорт в Китай. В январе—мае через погранпереходы поставлено около 7,6 млн тонн, что на 2,7 млн тонн больше, чем годом ранее, свидетельствуют данные железных дорог. Рост в основном обеспечен увеличением поставок через погранпереход Забайкальск—Маньчжурия из Забайкальского края Восточной Сибири, а также через дальневосточные пункты пропуска с Китаем — Гродеково—Суйфэньхэ и новый пункт пропуска Нижнеленинское. В ОАО РЖД и угольных компаниях не предоставили комментарии.
О поставках угля через Раджин президент РФ Владимир Путин говорил во время июньского визита в КНДР, не называя объемов. Как рассказывал он, в Раджине построен современный мультимодальный перегрузочный терминал, который используется в том числе в интересах третьих стран.
Дорога в Раджин обходится дороже, чем до Находки, примерно на $5–7 на тонну, а погрузка в северокорейском порту дешевле на $3–5 с тонны, комментирует главный стратег инвестиционной компании «Вектор Икс» Максим Худалов.
«Так что в целом экономика не должна быть сильно хуже, чем в восточном направлении. Зато с точки зрения доступа к порту — это дополнительные 2–3 млн тонн в год отгрузки в адрес Китая»,— говорит он. А так как сам Раджин не находится под санкциями ООН, то торговать через этот порт можно с любым покупателем, который корректно учитывает ограничения, связанные с санкциями, добавляет аналитик.