«Роствертол» потяжелеет для Китая

Как вчера сообщили „Ъ“ в руководстве ОАО «Роствертол» (Ростов-на-Дону), вертолетный завод и гонконгская компания Lekterm Aviation создадут совместное предприятие Helicopters Chinа, целью которого станет продвижение на китайском рынке тяжелых вертолетов МИ-26Т. Таким образом «Роствертол» намерен занять пока пустующую на китайском рынке нишу, так как в распоряжении местных авиакомпаний сегодня нет ни одного тяжелого вертолета. Однако, пока еще даже неизвестны сроки, когда Ми-26Т сможет получить сертификацию в Управлении гражданской авиации КНР.

По утверждению руководства компании, процесс оформления Helicopters Chinа — совместного проекта «Роствертола» и Lekterm Aviation — должен завершиться до открытия международной авиавыставки в китайском Чжухае, намеченного на октябрь 2006 года. Штаб-квартира совместной компании будет находиться в Гонконге, там же располагается главный офис Lekterm Aviation — одного из крупнейших поставщиков гражданской авиационной техники на китайский рынок. Руководитель Helicopters Chinа со стороны «Роствертола» Сергей Шкуратов рассказал „Ъ“, что «основной задачей СП будет продвижение гражданских тяжелых вертолетов МИ-26Т в Китае». «В китайских государственных авиакомпаниях зачастую не знают о возможностях применения тяжелых вертолетов. Мы уже провели несколько презентаций в Китае и привозили представителей китайских компаний на завод в Ростов», — пояснил господин Шкуратов.

Открыв совместное предприятие, «Роствертол» планирует занять на китайском авиарынке пока пустующую нишу. Последний раз три тяжелых МИ-8 были закуплены правительством КНР еще в 1960-е годы. «По разным оценкам, к 2020 году авиапарк Китая будет насчитывать около 10 тыс. вертолетов. Из них 3–5% будут тяжелыми. Китайцы этих цифр не опровергают», — поделился прогнозами Сергей Шкуратов. По словам гендиректора «Роствертола» Бориса Слюсаря, китайские партнеры завода рассчитывают, что до конца этого года «в Китай можно продать как минимум 6 машин Ми-26Т». При этом договор о передаче в лизинг на три года одного вертолета уже подписан: интерес к противопожарному варианту МИ-26Т проявила госкомпания «Фэйлун» («Летающий дракон») из Харбина. На «Роствероле» не исключают, что в ближайшее время с этой же авиакомпанией может быть подписан договор о поставке еще 2 вертолетов.

Правда, для успешного выхода на китайский рынок «Роствертолу» необходимо провести сертификацию МИ-26Т в Управлении гражданской авиации Китая. Источник в руководстве «Роствертола» отметил в беседе с „Ъ“, что «завод уже заручился положительными отзывами китайских властей на высшем уровне», однако даже предположительные сроки проведения сертификации на «Роствертоле» уточнять не стали. Впрочем, в российских авиационных кругах предполагают, что ростовский завод не встретит каких-либо препятствий со стороны китайского управления.

Источник, близкий к руководству Казанского вертолетного завода, в беседе с „Ъ“ расценил договоренности по созданию СП как «серьезный успех маркетинговой службы „Роствертола“ по продвижению тяжелых вертолетов на рынок Китая», на котором до сих пор присутствовала единственная российская марка Ми-17 (общей грузоподъемностью 13,5 тонн). При этом он отметил, что данные договоренности стали возможны благодаря участию «Рособоронэкспорта». По словам источника, если подписание СП состоится, то проблем по его сертификации по авиационным требованиям данной страны не возникнет, а Китай расширит номенклатуру российской вертолетной техники.

ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА, Казань;
СЕРГЕЙ СУРЖЕНКО