градостроительная политика
Как стало известно Ъ, в настоящее время рассматривается уже четыре пилотных проекта реконструкции территорий, принадлежащих ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), на территории Москвы. Один из них — строительство офисного и жилого микрорайона на участке железной дороги киевского направления, прилегающем к Поклонной горе, три остальные предполагают реконструкцию Малого кольца Московской железной дороги. На киевском направлении уже ведутся предпроектные работы и, по данным Ъ, определен застройщик — Mirax Group. Между тем до сих пор не ясно, каким образом город будет рассчитываться с ОАО РЖД за предоставленные участки.
Вчера информагентство "Итар-ТАСС" сообщило, что мэр Москвы Юрий Лужков подписал распоряжение о начале разработки экспериментального проекта, который позволит определить возможность использования железнодорожных путей и инфраструктуры для развития города. Первый замруководителя градостроительного департамента Москвы Константин Королевский пояснил Ъ, что руководить работами по реконструкции территорий железных дорог будет координационный совет во главе с первым заместителем мэра Москвы Владимиром Ресиным и первым вице-президентом ОАО РЖД Вадимом Морозовым. "Распорядительный документ об утверждении положения и составе координационного совета будет выпущен до конца мая этого года",— отметил господин Королевский.
Чиновник также сообщил, что сейчас разрабатываются четыре пилотных проекта по освоению городом железнодорожных магистралей. Один из них — на участке железной дороги киевского направления между третьим транспортным кольцом и Минской улицей (общая площадь участка — 45 га). По словам господина Королевского, на этой территории можно построить до 1 млн кв. м офисных и жилых площадей. "Это не бюджетный проект, напрямую бюджет города задействован в нем не будет,— уточнили Ъ в департаменте экономической политики правительства Москвы.— Но мы уверены, что при растущем рынке недвижимости вложения инвесторов будут оправданны".
По данным Ъ, инвестором--застройщиком этого участка, скорее всего, выступит компания Mirax Group. Один из топ-менеджеров компании подтвердил Ъ, что сейчас ведутся предварительные работы по данному проекту. Участники рынка считают, что для его осуществления Mirax Group, скорее всего, будет привлекать и других инвесторов. "Проект должен быть коммерчески успешен,— сказала Ъ глава отдела исследований и аналитики компании Praedium Ольга Кесарина.— Освоение территорий, прилегающих к железной дороге, по сути, ничем не отличается от вывода промзон для нового строительства. Я думаю, что строительство жилья потребует вложений в пределах $1,5 тыс. за 1 кв. м, офисов — от $1,2 тыс. до $1,5 тыс. Очевидно, что жилье здесь должно быть уровня бизнес-класса, тогда как офисные площади вполне могут отвечать категории А. Таким образом, я оценила бы общий объем инвестиций в размере $1,38-1,5 млрд". Руководитель отдела московской жилой недвижимости Knight Frank Ольга Богородицкая считает, что строительство жилья в непосредственной близости от железной дороги — рискованное предприятие. "Конечно, сейчас продастся все что угодно, но реальная цена от близости железнодорожных путей падает,— говорит госпожа Богородицкая.— Впрочем, я знаю, что Mirax Group строит качественно. Думаю, они смогут грамотно позиционировать и такое жилье".
В ОАО РЖД вчера не смогли подробно прокомментировать проект с московским правительством. "Мы находимся на этапе проработки нормативной базы и пытаемся понять, что необходимо для обеспечения безопасности движения при реализации такого беспрецедентного проекта",— заявили в компании.