В середине апреля в правительстве Прииртышья были утверждены проекты первых четырех станций метро в Омске — они будут выполнены в разных стилях соответственно своим названиям: «Библиотека им. А.С. Пушкина», «Заречная», «Кристалл» и «Соборная». Для ввода первой очереди метрополитена в эксплуатацию строителям необходимо 12,8 млрд руб. По мнению экспертов, пуск метро в назначенные сроки — до 1 июля 2008 года — остается под вопросом, так как после ухода из Прииртышья «Сибнефти» «оно может попасть под секвестирование». К тому же, если метрополитен и будет построен, он станет дополнительной обузой для бюджета.
В «Мостовике» утверждают, что в Омске будет построена «первая концептуальная линия метро на постсоветском пространстве». Авторы проекта убеждены, что в отличие от метро в Новосибирске, Нижнем Новгороде, Самаре или Екатеринбурге омская подземка будет построена в духе первых советских линий по единой концепции. Однако до утверждения эскизных проектов главой Прииртышья Леонидом Полежаевым (проект планируется представить губернатору в конце апреля. — „Ъ“) в «Мостовике» не решаются раскрывать суть этой концепции.
Ъ Строительство омского метрополитена началось в 1992 году. Утвержденный план строительства предполагает пуск линии метро длиной 7 км до 2008 года и линии длиной 15 км к 2015 году. Кроме четырех станций первой очереди предусматривается строительство инженерного корпуса и электродепо. С вводом первой очереди объемы перевозок составят 190 тыс. человек в сутки, с вводом всей первой линии (11 станций) объемы пассажирских перевозок возрастут до 330 тыс. человек. Время сообщения поездов от станции на улице Красный путь до автовокзала составит 10,2 минуты, полный оборот — 25,4 минуты. Потребуется 9 составов 4-вагонных поездов. Общий объем финансирования строительства метрополитена — более 36 млрд руб. По данным областного министерства промышленности, транспорта и связи на 1 января 2006 года, с начала строительства метро в Омске инвестиции в проект составили 5 млрд руб. Из них федеральным бюджетом было выделено 775 млн руб., остальные 4,3 млрд дала областная казна.
Напомним, что по замыслу региональных властей пуск первой очереди метрополитена должен состояться 1 июля 2008 года. Для того чтобы уложиться в сроки, в Омской области была принята целевая программа строительства метро. По расчетам специалистов, для завершения первой очереди метрополитена потребуется финансирование в объеме 12,8 млрд руб. По словам Анатолия Борисова, в 2006 году программой предусмотрено финансирование работ из областного бюджета в объеме 1 млрд руб. При этом федеральная казна в текущем году готова вложить в омский проект только 178,9 млн руб. «Раньше строительство метро в регионах финансировалось 50% на 50%. Сейчас федеральный бюджет может выделять только 20%. Но выдают очень мало», — посетовал господин Борисов. По расчетам областных чиновников, сумма, необходимая для строительства метрополитена, в 2006 году должна составлять не менее 4 млрд руб. Пока в облправительстве не говорят о том, как руководство региона собирается увеличивать ассигнования на реализацию проекта.
По мнению экспертов, пуск метро в назначенные сроки оказался под вопросом после ухода из Прииртышья «Сибнефти». «Вместо 12 млрд руб., которые заложены в бюджете от „Сибнефти“, теперь предполагается 3,7 млрд. Поэтому под секвестирование может попасть и метро», — полагает депутат законодательного собрания Прииртышья Андрей Алехин.
Впрочем, существует и более оптимистическая точка зрения. «Пока губернатор — Полежаев, метро будет строиться. Он найдет деньги, я в этом не сомневаюсь», — уверен председатель омского регионального отделения партии «Союз правых сил» Николай Ефимкин. Однако, по его мнению, под сомнением остается сама целесообразность строительства метрополитена, так как он не решит транспортной проблемы в Омске. «При том, что город расположен с севера на юг, метро строится с запада на восток. Им будут пользоваться единицы, поэтому оно будет убыточно и станет еще одной обузой для бюджета», — дал прогноз господин Ефимкин.
Екатерина Кудрявцева