Largus выезжает из Ижевска

В условиях продолжающегося восстановления сегмента легких коммерческих автомобилей (LCV) АвтоВАЗ возобновляет поставки модели Lada Largus. Производство модели, которая после кризиса 2022 года отгружалась с перебоями, перенесено в Ижевск, где концерн рассчитывает до конца года выпустить 50 тыс. машин. Если АвтоВАЗ сможет выйти на заявленные объемы, обеспечив должное качество, то в связи с низкой конкуренцией в сегменте легко реализует такое количество машин, говорят аналитики.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

АвтоВАЗ начал выпуск модели Lada Largus в Ижевске, сообщила компания. До конца текущего года на заводе планируется выпустить до 50 тыс. машин, включая электрическую версию, производство которой должно начаться этим летом. В конце 2023 года глава АвтоВАЗа Максим Соколов прогнозировал, что в текущем году концерн сможет выпустить около 30 тыс. автомобилей Largus.

Largus был первым результатом сотрудничества АвтоВАЗа с бывшим акционером — французским концерном Renault, который вышел из российского бизнеса в 2022 году. АвтоВАЗ приобрел у Renault права на производство универсала и коммерческого фургона на бюджетной платформе Renault B0 еще в 2008 году. В 2012 году на АвтоВАЗе в Тольятти была запущена производственная линия B0 мощностью 350 тыс. машин в год, на которую первым встала модель Largus.

Но в 2022 году после начала кризиса у АвтоВАЗа возникли сложности с поставками комплектующих, из-за чего выпуск модели Largus был неритмичным. А в конце лета 2023 года концерн принял решение о переносе производства модели с основной площадки в Тольятти на завод «Лада Ижевск». Это объяснялось необходимостью высвобождения мощностей. Сам завод в Ижевске до 2022 года выпускал Lada Vesta, которую, наоборот, перенесли в Тольятти.

Выпущенный в Ижевске Largus поступит в дилерские центры в ближайшие недели, говорят в АвтоВАЗе. Цены на модель начинаются с 1,66 млн руб. за пассажирскую версию и 1,67 млн руб. за коммерческий фургон.

Как пояснили “Ъ” в АвтоВАЗе, основная доля производства в Ижевске будет приходиться на пассажирский Largus.

Автомобильный аналитик Владимир Беспалов называет ценовое позиционирование Largus неплохим. При этом, отмечает он, важно, чтобы автомобили в такой комплектации были действительно доступны у дилеров в наличии. «Модель в целом востребована рынком, и ее ниша сейчас не очень высоко конкурентная,— продолжает он.— Но вопрос, сможет ли АвтоВАЗ наладить производство необходимого качества и удовлетворить весь спрос».

В 2021 году АвтоВАЗ реализовал 39,5 тыс. пассажирских версий Largus и 10,6 тыс. фургонов. Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что тогда на рынке Largus конкурировал с Volswagen Caddy, Peugeot Partner и Citroen Berlingo, которые ушли с российского рынка. «Спрос на замену таких автомобилей в парках есть, и он может начать реализовываться»,— отмечает эксперт. По итогам апреля продажи LCV в России выросли на 30,8% год к году, до 9,4 тыс. автомобилей, подсчитывал «Автостат». Относительно марта продажи в сегменте увеличились на 3,4%. По итогам первых четырех месяцев продано 32,4 тыс. LCV, что на 37,6%, больше чем годом ранее.

По словам Сергея Удалова, пассажирская версия Lada Largus более универсальна и, исходя из более существенных объемов легкового рынка, действительно займет основной спрос. По данным «Автостата», в апреле продано 137 тыс. машин, что на 81,2% больше год к году, однако на 6,5% меньше, чем в марте. По итогам четырех месяцев продажи новых легковых автомобилей в РФ выросли год к году на 89,4%, до 467,7 тыс. штук. Коммерческий Largus, продолжает господин Удалов, даст прирост продаж на рынке LCV, и в этот сегмент может быть реализовано до 20 тыс. машин. Но, подчеркивает аналитик, основным вопросом остается реальная возможность АвтоВАЗа произвести заявленный объем автомобилей.

Ольга Никитина