Покупатели притормозили
Спрос на новые автомобили начал замедляться
Ажиотажный спрос на рынке новых легковых автомобилей в России начал снижаться. По данным «Автостата», в апреле продано 137 тыс. машин, что на 81,2% больше год к году, однако на 6,5% меньше, чем в марте. Дилеры говорят о замедлении интереса к покупке новых автомобилей, в том числе из-за удорожания ввоза из стран ЕАЭС.
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Рисунок: Виктор Чумачев, Коммерсантъ
Продажи новых легковых автомобилей в апреле выросли на 81,2% год к году, до 137 тыс. штук, подсчитал «Автостат» на основе данных АО ППК, совместного предприятия агентства и «Электронного паспорта».
Среди всех брендов в апреле традиционно лидирует по спросу Lada, показав рост продаж на 67,2% год к году, до 42,3 тыс. машин. В сегменте иномарок первое место занял китайский Haval, чьи продажи год к году увеличились в 2,1 раза, до 14,6 тыс. штук. По итогам четырех месяцев продажи новых легковых автомобилей в РФ выросли год к году на 89,4%, до 467,7 тыс. штук.
По сравнению с мартовским результатом, рекордным с мая 2021 года, апрельские продажи оказались меньше на 6,5%.
В марте ажиотажу способствовало ожидание повышения цен с 1 апреля, поясняет Сергей Удалов из «Автостата». Как отмечает эксперт, в апреле «спрос стал проседать, притом что частично результат этого месяца обеспечен регистрациями мартовских сделок».
«Ритм роста продаж в апреле стал чуть более умеренным»,— подтверждает заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей «Авилона» Алексей Стариков. Однако, утверждает он, «повышенный спрос еще наблюдается». По словам топ-менеджера, положительное влияние на динамику рынка сейчас оказывает возросший интерес к автомобилям китайских брендов, дилеры которых продолжают получать новинки и обновленные версии. Кроме того, полагает господин Стариков, спрос подогрет и стремлением клиентов совершить сделку в кратчайшие сроки, не дожидаясь очередного подорожания.
Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин говорит об охлаждении спроса в апреле из-за ужесточения правил ввоза автомобилей из стран ЕАЭС в РФ с 1 апреля. По постановлению правительства с 1 апреля недоплаченные налоги и сборы при ввозе автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС, учитываются при уплате утильсбора (см. “Ъ” от 14 февраля). А высокая ключевая ставка ЦБ, продолжает господин Житнухин, негативно отражается и на автокредитовании.
Глава отдела маркетинга и PR «Борисхоф» Аркадий Григорьев говорит, что в его компании продажи в апреле составили 80% мартовских, когда спрос был простимулирован изменением правил ввоза из ЕАЭС и курсом рубля.
По его словам, сегодня поддержать продажи должны усиление активностей по программам кредитования и новые маркетинговые акции официально присутствующих на рынке брендов.
Существенный рост продаж в марте «плавно спускается на стандартные показатели», считает гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский: «Все понимали, что лазейки с льготной таможней уйдут в прошлое, и это стимулировало принятие зачастую импульсных решений». По его словам, эффект еще сохраняется от автомобилей, ввезенных до 1 апреля, но за два-три месяца эти машины будут распроданы.
В мае, говорит господин Ольховский, традиционно наблюдается некоторый спад продаж из-за праздничных дней, когда многие уезжают в отпуск или на дачу: «Фактически только две трети мая будут рабочими днями, поэтому и результат окажется сопоставим». Сергей Удалов также ожидает продолжения падения спроса на новые автомобили в мае в первую очередь из-за праздников.
В то же время Алексей Стариков существенного снижения продаж не ожидает. По его оценке, факторы, которые в мае будут определять динамику рынка, останутся прежними: растущий интерес к китайским брендам и стремление приобрести автомобиль до повышения цен. Евгений Житнухин также рассчитывает, что продажи в мае по сравнению с апрелем «сократятся незначительно».