Треть жизни

вкл/выкл

"Треть жизни уходит на сон — не трать еще треть на пробки!" — так Peugeot рекламирует свои скутеры. И старейший мотопроизводитель мира знает, о чем говорит: сегодня в его производственной программе сразу дюжина линеек скутеров буквально на все случаи жизни. В этом удостоверился СЕРГЕЙ СУХОВСКИЙ.

Еще четыре года назад Peugeot был одним из самых дорогих европейских мотобрэндов, но откатившись в конце 90-х по объемам продаж на третье место, французский концерн на радость мотолюбителям пересмотрел свою ценовую и маркетинговую политику. Модельная гамма и ценовая формула коренным образом изменились — таким образом на свет появились сразу несколько принципиально новых семейств, весьма нехарактерных для французской марки.

Наибольший интерес для молодых скутеристов представляет семейка Ludix — самый настоящий реверанс в сторону мотороллерных истоков, к изначальной концепции скутера как конструктивно простого и максимально доступного транспортного средства. Ценовой диапазон (заводская стоимость) Ludix впечатляет: от 999 евро за "голый стандарт" до 2000 евро за топ-версию. Выбирая для себя Ludix, довольной осталась бы даже привередливая андерсеновская принцесса: предлагаются сразу четыре двигателя (три 50-кубовых: двухтактники воздушного и водяного охлаждения плюс четырехтактник системы Orbital и 125-кубовый с прямым впрыском), 10- и 14-дюймовые колеса, шесть вариантов пластиковых панелей, которые меняются так же, как корпусы на мобильных трубках. Всего вариантов комплектации шесть: One, Trend, Snake, Classic, Elegance и Blaster. Такое разнообразие не должно удивлять — на сегодня у Peugeot самая длинная скутерная линейка в Европе. Между тем кроме упомянутой принцессы Ludix сможет порадовать только крайне щуплого юношу: этот скутер очень маленький и легкий — крупному мужчине не подойдет.

Скутеры Ludix One и Blaster — это максимально упрощенные одноместные версии без гидроамортизации передней подвески, аккумулятора, с хиленькими барабанными тормозами, одним зеркалом заднего вида и слабенькой 15-ваттной фарой ближнего света. Фактически это заготовка, на которой можно разве что учиться вождению.

Blaster — спортивная версия Ludix с куда более внушительной внешностью, мощным двигателем жидкостного охлаждения от Jet Force и усиленной рамой, рассчитанной на двоих седоков. Тем не менее Blaster остается самым доступным скутером с мотором жидкостного охлаждения. Дешево и сердито. (Ludix One — 8500 грн, Ludix Blaster — 14200 грн.)

Speedfighter — полная противоположность "бюджетнику" Blaster. Модель, которая, несмотря на почтенный возраст (10 лет по мотороллерным меркам — достижение выдающихся долгожителей), продолжает оставаться одной из самых продаваемых в своем классе. Секрет успеха не в каких-то отдельных технологиях, а в общей концепции скутера. На первое место выведена сбалансированность работы всех компонентов (над которой так бьются команды "Формулы-1"): тормозной системы, подвесок, мотора, трансмиссии. В результате уже после часа езды на Speedfight возникает ощущение, что на этом скутере вы ездили всегда. Удачная развесовка, ледокольная курсовая устойчивость, тщательнейшая настройка вариатора — характер уличного бойца понятен, а реакции легко предсказуемы. (Speedfighter 50 — 14550 грн, Speedfighter 100 — 17300 грн.)

У Vivacity Sportline широченные зубастые шины, прочная жесткая рама, приличный дорожный просвет, тяговитый моторчик, подхватывающий с самых низов,— оптимальный вариант для любителей выездов на природу. Не хватает разве что лебедки, кенгурятников и кофров. Конечно, соваться в топи на 50-кубовом скутере не стоит, все-таки не квадроцикл, но на проселках и тропинках он удивляет своей маневренностью и ходовыми качествами. Впрочем, все вышеперечисленное будет актуально и на украинских дорогах, известных своими незакрытыми канализационными люками и маршрутками, бросающимися к обочине через три ряда. (Vivacity 100 — 16600 грн.)

Заслуживает внимания скутер Jet Force. Далеко не в каждом спортбайке встретишь мотор с впрыском и компрессором, хребтовую раму, подвеску с прогрессивной характеристикой, центральный амортизатор, иммобилайзер, комбинированную тормозную систему с усилителем и антиблокировочную систему тормозов. А вот у Jet Force 125 Compressor, своим появлением вызвавшего великий переполох, весь этот джентльменский набор подчеркнут острохарактерным экстерьером в лучших спортбайковских традициях. На выходе получается настоящая карманная ракета, заставляющая прохожих оглядываться, любителей быстрых стартов со светофора — резче дергать передачи, а остальных автомобилистов — только и любоваться стоп-сигналами Jet Force. Работа подвесок у Jet Force — выше всяких похвал (в повороте он держит траекторию так, будто она намазана клеем), торможение вызывает восторг, а ускорение, когда в дело вступает наддув, вызывает прилив подростковых эмоций. (Jet Force 50 — 16000 грн, Jet Force 125 — 25500 грн.)

Скутер под названием Trekker, хотя и выглядит как заправский внедорожник, на самом деле таковым не является. "Паркетники" — это ведь не только Toyota RAV 4 или Honda CRV. Пусть он выглядит как породистый меситель грязи, но на самом деле отъезжать далеко от твердых покрытий не стоит. Максимум — поездки на дачу, на рыбалку и в лес за грибами. Зато все его внедорожные качества будут как нельзя кстати в городских условиях. Тем, кто будет ездить на Trekker только по городу, стоит обратить внимание на версии Ultra Black и щегольскую WRC 307. Технически они идентичны, но благодаря яркой внешности последний принесет больше радости. (Trekker Urban Black — 13000 грн, Trekker WRC — 13000 грн.)

"Илта", Железнодорожное шоссе, 6, 4619851, 2306964

"Илта", проспект Победы, 6, 4927707

"Илта", улица Кутузова, 2, 4619909