Маршрутная рокировка

В конфликте городских властей и частных перевозчиков Омска наступил переломный момент — на вчерашнем внеочередном заседании городского совета (ГС) депутаты освободили предпринимателей от сборов на содержание транспортной сети и утвердили новый порядок распределения маршрутов. Ожидается, что конкурсы по новым правилам пройдут в конце мая. Предприниматели уже назвали решение ГС своей «исторической победой», однако опасаются, что тендер «превратится в лотерею».

Стремление городских властей изменить порядок распределения маршрутов между частными перевозчиками директор департамента (ДТ) Владимир Губер объяснил тем, что многие победители прошлых муниципальных конкурсов «до сих пор не заключили с мэрией соглашения об организации перевозок». «Это создает определенные сложности, поскольку в ряде случаев авантюристы заняли на маршрутах места, которые могли бы достаться добросовестным перевозчикам», — сообщил господин Губер. Решить эту проблему чиновники намерены, изменив критерии муниципальных конкурсов. «Принципиальных новшеств два: при определении победителя не будет учитываться тариф на проезд, а также долевое участие в содержании маршрута. Предпочтение на конкурсе будет отдано тому, кто выведет на дорогу более вместительный транспорт», — рассказал господин Губер.
Напомним, что с инициативой отмены сборов на содержание городской маршрутной сети (в среднем 5 тыс. руб. в месяц с каждой «ГАЗели». — „Ъ“) депутаты выступили 30 марта на заседании комитета ГС по вопросам ЖКХ, транспорта и строительства. По мнению депутата Игоря Михеева, отмена этих сборов позволит перевозчикам «накопить средства на автобусы малой и средней вместимости». Острых вопросов к директору ДТ у народных избранников не нашлось. Против немедленного принятия решения выступил лишь депутат-коммунист Олег Матвеев. «45 лет назад советское государство запустило человека в космос, а мы уже год не можем запустить городской транспорт. Я предлагаю всем чиновникам включая мэра и депутатам неделю поездить на общественном транспорте, а потом уже принимать решение», — заявил господин Матвеев. Однако депутаты не стали откладывать утверждение документа и большинством голосов приняли проект «Порядка…» в первом чтении.
Как пояснил после заседания Владимир Губер, из 1,5 тыс. маршрутных такси, выигравших муниципальный тендер, соглашения с мэрией заключили лишь 1,2 тыс., при этом многие выполняют их условия лишь «частично». «Те, кто не исполняет договор, а это в первую очередь касается тех, кто пошел на авантюру и предложил заведомо невыполнимые условия (ряд перевозчиков пообещал на конкурсе трехрублевый тариф. — „Ъ“), до новых тендеров допущены не будут», — пригрозил господин Губер. Ожидается, что новые конкурсы пройдут в конце мая текущего года, при этом квота на маршрутные такси пересмотрена не будет.
Представители частных перевозчиков уже назвали решение ГС об отмене сборов на содержание маршрутной сети своей «исторической победой». «Несмотря на то что эти взносы все равно практически никто не платил, это первый шаг властей, который мы полностью поддерживаем», — подчеркнул президент ассоциации транспортных компаний «Автолайн» (объединяет владельцев около 800 маршрутных такси. — „Ъ“) Иван Меняйлов. Перспективы нового конкурса перевозчики, впрочем, оценивают скептически. «Не очень понятно, как можно выбирать перевозчиков только по вместительности. Пазики через два месяца никто не купит. Если купит вообще, поскольку они невыгодны. Комиссии придется выбирать из сотен одинаковых „ГАЗелей“, а это грозит превращением тендеров в лотерею», — дал пессимистичный прогноз господин Меняйлов.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
Антон Медведев