безопасность движения
Как стало известно Ъ, фракция ЛДПР внесла в Госдуму проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, направленных на увеличение штрафов за нарушения правил дорожного движения (ПДД). За последнее время это уже четвертый проект изменений законодательства в области безопасности дорожного движения, то есть у каждой думской фракции есть свой вариант нововведений. По мнению политологов, борьба за снижение смертности на дорогах, таким образом, постепенно превращается в политическую борьбу за 20 млн избирателей.
Депутаты от ЛДПР Алексей Митрофанов и Николай Залепухин внесли в Думу законопроект поправок в Кодекс об административных правонарушениях. Согласно документу, изменения вносятся в "автомобильную" 12-ю главу КоАПа, в которой зафиксированы наказания за нарушения ПДД. В ЛДПР не скрывают, что документ вносится как альтернатива документу от "Единой России", представленному в Думу еще в феврале, который в ближайшее время будет рассмотрен в первом чтении.
Как и у единороссов, лейтмотивом документа является увеличение штрафов за нарушение ПДД. Правда, депутаты ЛДПР отнеслись к вопросу ужесточения наказания более либерально. К примеру, за незастегнутый ремень безопасности предлагается штрафовать на 300 рублей вместо 500 рублей в законопроекте "Единой России" (ныне действующий штраф — 50 рублей).
Напомним, что помимо проектов поправок в КоАП на рассмотрении в Госдуме находятся еще два документа с изменениями в федеральный закон "О безопасности дорожного движения". Оба законопроекта направлены на изменение порядка использования спецномеров и спецсигналов на автомобилях. Так, согласно документу от "Единой России", внесенному 21 марта, число спецномеров нужно сократить до 1000 по всей России, а перекрывать движение можно будет лишь для пропуска кортежей президента, премьера и глав иностранных государств. В конце марта альтернативный законопроект внесли сразу две партии — КПРФ и "Родина", к которым присоединились ряд независимых депутатов. Они предложили вообще запретить использование автомобильных спецномеров, а спецсигналы оставить помимо оперативных служб только у восьми чиновников.
ЛДПР — последняя фракция в Госдуме, которая оставалась без своего законопроекта, регулирующего дорожное движение. Таким образом, борьба за безопасность на дорогах становится ареной для политических игр. "То, что автомобилисты — это великая политическая сила, выяснилось после истории с Олегом Щербинским, — считает политолог Станислав Белковский. — Это первый преценент, когда власть заставили поменять свое решение. Депутаты прекрасно понимают, что водители — это ресурс, с помощью которого можно сделать намного больше, чем с помощью парламентских выступлений. К сожалению, автомобилисты — это, как правило, образованные и состоятельные люди, которые прекрасно понимают исход следующих выборов. Поэтому их явка на выборы если не ниже, то точно не выше средней по России (около 65% — Ъ). Но их ценность — в количестве и готовности участвовать в массовых акциях протеста." Учитывая, что число автомобилистов в России около 30 млн, то цена вопроса политического успеха — около 20 млн россиян, то есть 15% населения России.