«Бизнес» снимают с рейсов
Зачем авиакомпания «Россия» перекомпонует самолеты
Авиакомпания «Россия» переделает салоны самолетов, «дочка» группы «Аэрофлот» намерена избавиться от 12 кресел бизнес-класса в каждом из девяти самолетов Superjet 100. Их планируют заменить на 25 кресел эконом-класса, пишут «Известия» со ссылкой на инвестиционную программу группы. По данным издания, такое решение связано с нехваткой 100-местных бортов на популярных маршрутах. На перекомпоновку компания может потратить свыше 300 млн руб. Это позволит «Аэрофлоту» увеличить доход примерно на ту же сумму в год, говорится в инвестпроекте.
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Фото: Иван Шаповалов, Коммерсантъ
Изменения в самолетах действительно пойдут на пользу авиаперевозчику, отмечает главный редактор портала для авиапассажиров frequentflyers.ru Илья Шатилин: «Это позволит авиакомпании увеличить количество кресел эконом-класса на треть. Поскольку на большом количестве направлений бизнес-класс не востребован, то, естественно, можно продавать больше эконома, что более целесообразно для авиакомпании, а для пассажиров теоретически позволит снизить среднюю стоимость билета, потому что емкость будет больше.
Предполагается не просто выкинуть кресла бизнес-класса и поставить эконом, а еще и переконфигурировать перегородки, переставить туалеты в хвостовой части, и это будут делать поэтапно, насколько я понимаю, с сентября по апрель на девяти машинах. Если посчитать, получается, что будет переоборудовано примерно по одному самолету в месяц. Эти изменения действительно могут увеличить доход «Аэрофлота».
Если места бизнес-класса не продаются, даже при средней общей загрузке в 80-85% будет выгоднее продать больше билетов класса эконом. Потому что, условно, реализовать 20 более дешевых билетов выгоднее, чем один-два "бизнеса". Важно понимать, что на многих направлениях бизнес-класс не востребован в целом, это какие-нибудь совсем региональные рейсы вроде "Красноярск—Иркутск", на которых нет смысла просто гонять 12 кресел бизнес-класса».
Из материалов инвестпроекта следует, что загрузка кресел в бизнес-классе авиакомпании «Россия» на SSJ-100 в январе–августе 2023 года составляла около 42%. В среднем один пассажир бизнес-класса на этом типе самолета с сентября 2022-го по август 2023-го приносил доход в 50 тыс. руб., это почти в шесть раз больше пассажира эконом-класса. Спрос на бизнес-класс в авиаотрасле снижается, поэтому компании увеличивают количество мест эконом-класса. И «Аэрофлот» не единственный пример, отмечает директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев: «В целом мы наблюдаем некоторое снижение интереса к полетам в салоне бизнес-класса.
Именно поэтому еще до пандемии формировалась тенденция, согласно которой мировые авиакомпании стали выставлять больше кресел экономического класса на коротких и средних маршрутах, российские перевозчики тоже постепенно приобщились к этой тенденции. Когда речь идет о коротких полетах, до 1 тыс. км, бизнес-класс становится востребован все меньше и меньше.
Авиакомпании реагируют на эту тенденцию, они заказывают воздушные суда в компоновке с меньшим, чем раньше, количеством кресел в салоне бизнес-класса или вовсе без них. Прецеденты, когда сами авиаперевозчики по своей инициативе проводят перекомпоновку, также есть в России. В частности, эту работу провела в свое время авиакомпания S7 на части самолетов Airbus А319, там они полностью отказались от бизнес-класса».
Сейчас во флоте авиакомпании «Россия» насчитывается 78 самолетов Superjet, из которых 61 имеет двухклассную конфигурацию: в экономическом — 75 мест, а в «бизнесе» — 12. В остальных 17 Superjet перевозчика есть только эконом-класс с сотней кресел на борту, эти самолеты авиакомпания получила напрямую от производителя. “Ъ FM” направил запрос в пресс-службу «Аэрофлота» с просьбой прокомментировать планы по изменениям в салонах самолетов.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".