К АвтоВАЗу прикрепили агента двойного назначения

В минувшую пятницу ОАО «АвтоВАЗ» и ФГУП «Рособоронэкспорт» заключили соглашение, согласно которому ФГУП станет экспортером продукции завода и импортером необходимого для него оборудования. Стороны заявляют, что никаких экспортно-импортных контрактов между ними еще нет, однако на рынке говорят, что «Рособоронэкспорт» уже начал экспорт автомобилей Lada в Восточную Европу.

В пятницу «Рособоронэкспорт» и АвтоВАЗ заключили рамочное соглашение «о сотрудничестве при осуществлении внешнеторговой деятельности» (см. „Ъ“ от 4 марта). Теперь «Рособоронэкспорт» будет экспортировать автомобили АвтоВАЗа. При этом партнеры «намерены проводить единую ценовую и маркетинговую политику» в области экспорта. В связи с этим решено ликвидировать дочернюю фирму АвтоВАЗа «Автолада», занимавшуюся оформлением внешнеторговых договоров для Волжского автозавода еще с 80-х годов. Наряду с расширением экспорта «Рособоронэкспорт» пообещал АвтоВАЗу импортировать оборудование и технологии для его нужд. Напомним, что в феврале АвтоВАЗ объявил о намерении построить в Тольятти новый автозавод мощностью 450 тыс. машин, а также о желании либо создать самостоятельно, либо приобрести за рубежом готовое двигательное производство. Объем инвестиций в эти проекты не назывался, однако в декабре в письме на имя президента Владимира Путина глава Роспрома, член совета директоров АвтоВАЗа Борис Алешин указал, что «инвестиции в автомобильные производства двойного (гражданского и оборонного.– „Ъ“) назначения должны составить $2 млрд».
Контрактов на импорт оборудования АвтоВАЗ и «Рособоронэкспорт» пока не заключили, утверждают во ФГУПе. Впрочем, по данным „Ъ“, «Рособоронэкспорт» не будет покрывать потребности АвтоВАЗа в оборудовании исключительно за счет импорта. В апреле-мае на АвтоВАЗе запланирована встреча руководства крупнейших предприятий российского ВПК, на которой будет идти речь о возможности поставок на автозавод оборудования, комплектующих и технологий.
Как сообщили в «Рособоронэкспорте», сотрудничество ФГУПа с АвтоВАЗом никак не отразится на отношениях завода с «другими организациями и предприятиями Российской Федерации». Значит ли это, что АвтоВАЗ будет пересматривать отношения со своими зарубежными дилерами и отказываться от контрактов с ними в пользу «Рособоронэкспорта», во ФГУПе не поясняют.
Официальные представители «Рособоронэкспорта» лишь заявили „Ъ“, что «ФГУП не намерен устанавливать контроль над всеми экспортными продажами АвтоВАЗа», не уточнив, впрочем, какой объем экспорта завода ФГУП будет проводить через себя. «Пока рано об этом говорить. Сейчас ясно лишь то, что мы будем оказывать содействие АвтоВАЗу в расширении экспорта – у нас для этого по всему миру более 40 торговых представительств. А вообще, соглашения об экспорте продукции гражданского назначения у нас заключены не только с АвтоВАЗом, но и с «Газпромом», ЛУКОЙЛом и рядом других производителей»,– заявили „Ъ“ в «Рособоронэкспорте» (в названных компаниях от комментариев отказались).
Как вырастет экспорт АвтоВАЗа за счет партнерства со ФГУПом и какие рынки сбыта откроет для себя завод, в «Рособоронэкспорте» не пояснили. При этом в руководстве одной из столичных дилерских сетей утверждают, что АвтоВАЗ уже экспортирует свои автомобили через «Рособоронэкспорт». «Насколько я знаю, ФГУП около недели назад начал поставки автомобилей Lada на рынки Венгрии, Чехии и стран Балтии. Пока объем этих поставок не превысил 2-3 тыс. автомобилей»,– говорит собеседник „Ъ“. Официально на АвтоВАЗе эту информацию опровергают. По словам Владимира Якушенко, пресс-секретаря президента-гендиректора АвтоВАЗа Игоря Есиповского, АвтоВАЗ еще не подписывал с «Рособоронэкспортом» контрактов на экспорт автомобилей.
В 2005 году АвтоВАЗ экспортировал 96,5 тыс. машин на сумму более $500 млн. Экспортом машин АвтоВАЗа занимаются около 400 дилеров в странах СНГ, Европы, а также Ближнего Востока и Латинской Америки, причем в ряде европейских стран АвтоВАЗ контролирует дочерних импортеров (Lada France, CS Autolada в Чехии, Euro Lada GmbH в Германии, Hungaro Lada Export в Венгрии, Automoviles Rusos S.A. в Испании и т. д.). Крупнейшими экспортными рынками АвтоВАЗа в СНГ являются Украина и Казахстан, в Европе – Франция и Греция.
Оценить же выгоду «Рособоронэкспорта» от партнерства с АвтоВАЗом пока можно лишь приблизительно. Как поясняют во ФГУПе, сейчас его комиссионные при экспорте продукции колеблются в районе 1-5% в зависимости от суммы контракта, однако, по словам участников рынка, иногда их размер достигает и 15-20%. «И потом, надо учитывать, что «Рособоронэкспорт» зарабатывает не только на комиссионных. Перевозка, страхование грузов – все эти услуги нередко выполняют структуры, аффилированные с «Рособоронэкспортом»,– отмечает один из представителей оборонно-промышленного комплекса. Отметим, что крупнейшим страховщиком ВПК является компания «Русский страховой центр» (РСЦ), одним из учредителей которой является «Рособоронэкспорт». Таким образом, стоит ожидать, что в ближайшем будущем автозавод станет одним из клиентов РСЦ.
ДМИТРИЙ БЕЛИКОВ