|
Любовь с эвакуацией |
Первая машина как первая любовь — все для нее, драгоценной. Купленный в конце сентября Focus II был обласкан со всех сторон: мойка ему полагалась каждые три дня, заправка — на самой дорогой АЗС в Москве, "переобули" его еще в октябре и не абы во что, а в Nokian Hakkapeliitta 4.
Первый сюрприз случился с первым же снегом. Ноябрьским утром Focus решительно отказался заводиться, сообщив через монитор, что у него проблемы с мотором. Беглый осмотр подкапотного пространства выявил торчащие куски провода в районе двигателя. "Надо же, как зверски перегорели",— удивился сосед, вызванный в качестве эксперта.
Ключевым в этой фразе оказалось слово "зверски". Когда эвакуатор (1500 руб.) привез бедолагу в сервис, мастера с ходу поставили диагноз: перегрызен (предположительно мышью, а возможно — крысой) высоковольтный провод.
Погрызенная машина вызвала живой отклик в редакции. Посыпались предположения. К примеру, всеволожские рабочие на заводе Ford любят колбаску, но не любят мыть руки после обеда. Кое-кто даже усмотрел в этом злой умысел питерских профсоюзов. Опыт из личной жизни владельца внедорожника: ночью под капот залез погреться и уснул кот, с пуском двигателя он взвыл и описался, а хозяин подумал, что помпа накрылась. Кот особо не пострадал, правда, лишился части мехового покрова. Полезные советы компании Ford: повысить локализацию производства за счет выпуска автомобильных мышеловок. Советы мне: установить на днище ультразвуковой отпугиватель кротов, который обычно закапывают на дачном участке. Говорят, от мышей тоже помогает.
Мышиный ужин стоил семейному бюджету 4 тыс. руб., мне — четырех дней без машины. В страховой компании, которая не признала мышей страховым случаем и отказалась оплачивать ущерб, тоже работают люди с выдумкой. На замечание, что не сама же я провода грызла, мне заявили, что квалифицировать это происшествие как ущерб от действий третьих лиц невозможно. "Мыши не третьи лица, потому что у них паспорта нет",— доходчиво разъяснил менеджер. "А если на машину сядет слон?" — "Слон — это уже ДТП!"
Вообще, первые месяцы обладания личной машиной убедили меня в том, что и страховщик, и дилер почти в любой ситуации могут доказать, что хозяин машины сам дурак. Взять, к примеру, холода, подобных которым, говорят, не было со времен Сталинградской битвы.
Еще в 15-градусный мороз при запуске двигателя Focus издавал жалобный вой и испускал черный дым. В памятный для многих автомобилистов день 18 января, когда в Москве стукнуло -32° С, Focus не завелся совсем. После пары слабых попыток он даже перестал прокручивать двигатель — стало понятно, что сел аккумулятор. Но мне повезло — в тот день я опоздала не куда-нибудь, а на пресс-конференцию группы "Рольф".
Поэтому в дилерском центре "Рольф-Химки" ко мне отнеслись не как к обычному клиенту, а как к журналисту, пишущему о группе "Рольф". Мой Focus забрали на эвакуаторе (бесплатно), предложили подменный автомобиль, заменили аккумулятор и объяснили, что у машины залиты свечи. Основная версия — из-за некачественного 95-го бензина. Так и подмывало объявить войну заправке ТНК, на которую я обычно заезжала (благо чеки сохранились), но дилер сказал, что бесполезно.
Заправку я сменила, как уже говорилось, на самую дорогую в городе — по совету дилера. Вызубрила инструкцию по холодному пуску машины с "автоматом" (мигнуть дальним светом, провернуть пару раз двигатель, подождать 20 секунд и завестись). Но это не спасло. Ровно через две недели при -27° С Focus не завелся снова — и с теми же симптомами. Разве что аккумулятор на этот раз я пощадила.
Водитель эвакуатора встретил мою машину как родную и сказал, что уже привык приезжать в наш двор (еще бы — забирая Focus в прошлый раз, он успел найти еще десяток клиентов). В связи с холодами его услуги подорожали до 2 тыс. руб. Радости на лицах менеджеров центра "Рольф-Химки" уже не было. Версии про плохой бензин, неправильный пуск и запредельные морозы меня не устраивали: если -32° С можно было считать форсмажором, то -27° С укладываются в рамки сертификационных норм, которым должны удовлетворять все автомобили, официально продающиеся в России. Мастер честно признался, что не знает, почему одни Focus в мороз заводятся, а другие нет: "Модель новая, опыта эксплуатации зимой нет. Привозят к нам замерзшие машины, мы аккумулятор зарядим, свечи почистим — заводятся". В чем мастер был уверен твердо, так это в том, что замерзшая машина — случай не гарантийный. Но денег с меня все равно не взяли.
ЕКАТЕРИНА ЕМЕЛЬЯНОВА
Ford Focus Ghia 1,6 АКП
Год выпуска 2005
Пробег 7750 км
Срок эксплуатации 4,5 мес.
Затраты на эксплуатацию 67 544 руб.
Время, проведенное на сервисе 9 суток
Стоимость владения Ford Focus II 1.6 АКП
Расход топлива за весь пробег, общий/средний (л/л на 100 км) 850/11
Тип и стоимость топлива (марка/руб.) Бензин Аи-95/18 190
Расходные жидкости, заливаемые самостоятельно (незамерзайка) (руб.) 750
Расходы на мойку и чистку (руб.) 3560
Расходы на аренду гаража (руб.) 12 000
Расходы на парковку (руб.) 5250
Регулярное ТО Не было
Зимние шины (руб.) 14 236
Стальные диски (руб.) 5600
Гайки и колпаки (руб.) 1228
Шиномонтаж (руб.) 1200
Непредвиденные (аварийные) работы на сервисе (руб.) 1930
Услуги эвакуатора (руб.) 3600
Расходы (руб./км) 8,7
Взносы по кредиту ($/руб.) 1041/29 350
Общие расходы (руб.) 96 894