Мастер на все колеса

Мастер на все колеса

        Любовь россиян к марке Volkswagen очевидна — достаточно взглянуть на статистику угонов. Новый Passat, к тому же полноприводный, наверняка сделает эту любовь еще горячей. От своего теперь уже скромного предшественника он отличается и внешностью, и габаритами, напоминая скорее топовую модель концерна Phaeton.

        Два главных конструкционных отличия старого Passat от нового — компоновка двигателя и организация полного привода. Мотор теперь размещается поперечно, а не продольно, что заметно прибавило места в ногах у водителя и переднего пассажира. Седан и универсал Passat 4Motion комплектуются тремя двигателями на выбор. Бензиновый FSI и дизельный TDI агрегатируются исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой. Оба эти мотора имеют объем 2 л, мощность — 150 л. с. и 140 л. с соответственно. Топовый двигатель — бензиновый 3,2-литровый V6 FSI, выдающий 250 "лошадей",— дополняют коробкой DSG. Этот силовой агрегат, раньше доступный лишь на Phaeton и Touareg, устанавливается только на полноприводную версию Passat.
       На сухой дороге седан Passat 4Motion, как и большинство подобных машин, работает как переднеприводный автомобиль. Полный привод задействуется лишь при пробуксовке передних колес. В отличие от предыдущей модели, задние колеса подключаются с помощью муфты Haldex. Немецкие инженеры утверждают, что эта технология позволяет избежать чрезмерных нагрузок на узлы привода при активном маневрировании. Еще один, более ощутимый для потребителя, плюс — исключительно тихая работа всей конструкции.
       Полный привод добавил автомобилю примерно 100 кг относительно обычной, переднеприводной версии. Это, разумеется, сказалось и на динамике, и на расходе топлива — каждые 100 км 4Motion съедает его в среднем на 0,5-0,7 л больше. При этом конструкторам пришлось уменьшить объем топливного бака с 70 л до 68 л — это плата за размещение дополнительного "железа". Разумеется, доплатить придется и покупателю: полноприводный Passat обойдется минимум на $1634 дороже, чем переднеприводный с теми же двигателем и комплектацией.
       Для нового Passat предусмотрено три комплектации, и даже в самой простой, Trendline, есть система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности и система Climatic.
       Первое, что бросается в глаза при посадке,— эффектные кресла с комбинированной обивкой из гладкой кожи и замши. Они имеют аж 12 регулировок, так что любой человек независимо от комплекции устроится в них с полным комфортом. Кроме того, имеется функция памяти на индивидуальные настройки сиденья и зеркал.
       В салоне двигателя практически не слышно — звукоизоляция отличная, поэтому ничто не помешает внимать 10-канальной акустической системе от знаменитой компании Dynaudio (в роли источника сигнала выступает CD-чейнджер). Плюс электромеханический стояночный тормоз, включающийся нажатием одной клавиши, система автоматического поддержания дистанции, система контроля давления воздуха в шинах, функция адаптивного освещения поворотов...
       Ну и, конечно, надо сказать о возросших буксировочных возможностях Passat 4Motion. Например, с двигателем 3,2 V6 FSI он может тянуть прицеп весом до 2200 кг, что для семейного автомобиля весьма солидный показатель.
ДЕНИС ПАНКРАТОВ
       
Volkswagen Passat 4Motion

Тип кузова седан
Габариты, длина, ширина, высота (мм)
4762/1820/1472
Объем багажного отделения (л) 56545
Тип двигателя	2.0 FSI	2.0 TDI	3.2 V6 FSI
Тип КПП	Механическая	Механическая
	6-ступенчатая	6-ступенчатая	Автоматическая
			DSG
Мощность двигателя	150	140	250
(л. с.)
Максимальная	213	209	235
скорость (км/ч)
Тип топлива	Аи-95	Дизельное	Аи-95
Расход топлива на	8,3	6,0	9,8
100 км в смешанном
режиме (л)
Цена ($) от $30 730
Конкуренты и цены	Audi A4 ($53	BMW 3 серии	Mercedes-Benz
на них (цены в	000)	($55 000)	C-класс ($54
базовой			000)
комплектации, $)

Условия сервисного обслуживания Volkswagen Passat 4Motion
Условия гарантии 2 года без ограничения пробега
Межсервисный пробег 15 тыс. км
Стоимость ТО первое $180, второе $280
Первое ТО через 15 тыс. км