|
Мастер на все колеса |
Два главных конструкционных отличия старого Passat от нового — компоновка двигателя и организация полного привода. Мотор теперь размещается поперечно, а не продольно, что заметно прибавило места в ногах у водителя и переднего пассажира. Седан и универсал Passat 4Motion комплектуются тремя двигателями на выбор. Бензиновый FSI и дизельный TDI агрегатируются исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой. Оба эти мотора имеют объем 2 л, мощность — 150 л. с. и 140 л. с соответственно. Топовый двигатель — бензиновый 3,2-литровый V6 FSI, выдающий 250 "лошадей",— дополняют коробкой DSG. Этот силовой агрегат, раньше доступный лишь на Phaeton и Touareg, устанавливается только на полноприводную версию Passat.
На сухой дороге седан Passat 4Motion, как и большинство подобных машин, работает как переднеприводный автомобиль. Полный привод задействуется лишь при пробуксовке передних колес. В отличие от предыдущей модели, задние колеса подключаются с помощью муфты Haldex. Немецкие инженеры утверждают, что эта технология позволяет избежать чрезмерных нагрузок на узлы привода при активном маневрировании. Еще один, более ощутимый для потребителя, плюс — исключительно тихая работа всей конструкции.
Полный привод добавил автомобилю примерно 100 кг относительно обычной, переднеприводной версии. Это, разумеется, сказалось и на динамике, и на расходе топлива — каждые 100 км 4Motion съедает его в среднем на 0,5-0,7 л больше. При этом конструкторам пришлось уменьшить объем топливного бака с 70 л до 68 л — это плата за размещение дополнительного "железа". Разумеется, доплатить придется и покупателю: полноприводный Passat обойдется минимум на $1634 дороже, чем переднеприводный с теми же двигателем и комплектацией.
Для нового Passat предусмотрено три комплектации, и даже в самой простой, Trendline, есть система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности и система Climatic.
В салоне двигателя практически не слышно — звукоизоляция отличная, поэтому ничто не помешает внимать 10-канальной акустической системе от знаменитой компании Dynaudio (в роли источника сигнала выступает CD-чейнджер). Плюс электромеханический стояночный тормоз, включающийся нажатием одной клавиши, система автоматического поддержания дистанции, система контроля давления воздуха в шинах, функция адаптивного освещения поворотов...
Ну и, конечно, надо сказать о возросших буксировочных возможностях Passat 4Motion. Например, с двигателем 3,2 V6 FSI он может тянуть прицеп весом до 2200 кг, что для семейного автомобиля весьма солидный показатель.
ДЕНИС ПАНКРАТОВ
Volkswagen Passat 4Motion
| Тип кузова седан | |||
| Габариты, длина, ширина, высота (мм) | |||
| 4762/1820/1472 | |||
| Объем багажного отделения (л) 56545 | |||
| Тип двигателя | 2.0 FSI | 2.0 TDI | 3.2 V6 FSI |
| Тип КПП | Механическая | Механическая | |
| 6-ступенчатая | 6-ступенчатая | Автоматическая | |
| DSG | |||
| Мощность двигателя | 150 | 140 | 250 |
| (л. с.) | |||
| Максимальная | 213 | 209 | 235 |
| скорость (км/ч) | |||
| Тип топлива | Аи-95 | Дизельное | Аи-95 |
| Расход топлива на | 8,3 | 6,0 | 9,8 |
| 100 км в смешанном | |||
| режиме (л) | |||
| Цена ($) от $30 730 | |||
| Конкуренты и цены | Audi A4 ($53 | BMW 3 серии | Mercedes-Benz |
| на них (цены в | 000) | ($55 000) | C-класс ($54 |
| базовой | 000) | ||
| комплектации, $) | |||
Условия сервисного обслуживания Volkswagen Passat 4Motion
Условия гарантии 2 года без ограничения пробега
Межсервисный пробег 15 тыс. км
Стоимость ТО первое $180, второе $280
Первое ТО через 15 тыс. км