Новая буква Mercedes

DaimlerChrysler начал выпускать автомобиль, подобного которому никогда не было в модельном ряду компании,— Mercedes R-Klasse. Мини-вэн, представленный как автомобиль для большой, состоятельной семьи, тестировал АЛЕКСЕЙ ХАРНАС.

В шестиместный, полноприводный, с огромным багажником — до 2385 л при сложенных сиденьях действительно поместится большая семья. Но создатели машины учли и то, что отношения между членами состоятельных семей не всегда слишком уж близкие: заднее сиденье в любой комплектации раздельное, на двух пассажиров, которых разделяет широкий подлокотник. Поэтому машина получилась шести-, а не семиместной, как большинство автомобилей с тремя рядами сидений. "Мы изучили настроения пассажиров и выяснили, что они очень ценят свое 'личное пространство', поэтому единое сиденье, как на большинстве машин, можно сделать лишь по спецзаказу",— говорят в DaimlerChrysler. А ведь когда-то и переднее сиденье на американских машинах было сделано единым диваном.

Новая машина выпускается с двумя бензиновыми моторами — 272-сильной, V-образной "шестеркой" (модель R 350) и 306-сильной "восьмеркой" (R 500). Только вот в момент старта все эти лошадиные силы куда-то прячутся и вылезают наружу лишь на скорости свыше 100 км/ч. На трассе, спору нет, любой обгон совершается легким нажатием на педаль газа, и "автомат" при этом даже не пытается понизить передачу. Максимальная скорость, согласно официальным данным, составляет 230 км/ч для R 350 и 245 км/ч — для R 500. Но если уж машина классифицируется производителем как Grand Sport Tourer, ее стоило бы снабдить моторами с более живыми динамическими характеристиками или сделать полегче. Но на подходе пока лишь более слабый мотор — дизельный, 224-сильный.

DaimlerChrysler решил провести тест-драйв новой машины в окрестностях Цюриха. Почему — загадка. Признаюсь, вести эту машину по горам — настоящее мучение. Перестановка передних колес "из угла в угол" требует четырех оборотов рулевого колеса. Вот и представьте, какая это отличная гимнастика — забраться по серпантину и спуститься с него. Добавьте к этому ощутимые крены в поворотах, и картина "динамичной и комфортной" езды по горам у вас полностью сложится. Другое дело на прямых равнинных дорогах — машина ведет себя абсолютно по-иному. Малочувствительный руль становится достоинством машины, а мягкая подвеска сглаживает все выбоины на дорогах.

Создатели машины уверяют, что альтернативы у их покупателя нет — семейного автомобиля для дальних путешествий с подобным уровнем комфорта никто не выпускал. Для покупателей, лояльных марке Mercedes, R-Klasse — привлекательное предложение. Но, на мой взгляд, минимум одна альтернатива ему все же есть. Это Cadillac SRX — как и R-Klasse, он полноприводный (и при этом не оснащен принудительными блокировками дифференциалов), снабжен мощным двигателем (320 л. с.) и может поставляться с третьим рядом пассажирских сидений. Стоит Cadillac от $71 тыс., в то время как R-Klasse — от 66015 евро. Хотя, будем откровенны, по качеству материалов внутренней отделки Cadillac проигрывает R-классу. Да и много ли вы видели на Украине покупателей дорогих Mercedes, которые сделали бы выбор в пользу типично американской марки только лишь из соображений экономии?