Вчера в порту Санкт-Петербурга и также на всех терминалах Ленинградской области были введены ограничения на проход судов, не предназначенных для работы в условиях плотного ледяного покрова. В настоящий момент Балтика покрыта льдом от восточной части Финского залива до линии, на которой находятся Хельсинки и Таллин, что существенно осложняет проводку судов и увеличивает возможность аварий. Впрочем, судовладельцы заранее к этому подготовились: с наступлением холодов они стали использовать суда высоких ледовых классов.
По словам представителя МАП, судоходные компании, а также их агенты в Петербурге были предупреждены капитаном порта о готовящихся ограничениях еще 1 февраля. В целом судовладельцы оказались вполне готовы к этой ситуации. Суда не ледового и первого ледового класса составляют всего около 10% от всех транспортных средств, заходящих в Северную столицу. Подавляющая часть таких судов — это сухогрузы типа "река-море", которые используются для перевозки небольших партий грузов преимущественно в летнее время. "Судовладельцы прекрасно знают, что экономить на фрахте специального судна бессмысленно — ведь слабому судну нужна и отдельная ледовая проводка, которая стоит дорого, и буксир. Гораздо проще и дешевле взять 'серьезное' транспортное средство, которое может идти в общем караване", — объяснили Ъ в Росморпорте. Представитель порта Гамбург в России Дмитрий Васильев в свою очередь подтвердил Ъ, что "после холодной зимы 2003 года все компании, осуществляющие перевозки между Гамбургом и Петербургом, поставили на линию суда высокого ледового класса, поэтому теперь проблем не испытывают".
ИВАН СТУПАЧЕНКО