Каршеринг набрал скорость
Рынок общих автомобилей растет все быстрее
Из-за роста цен на покупку и обслуживание личных автомобилей, а также подорожания поездок на такси рынок каршеринга в следующем году вырастет почти на 41% год к году, прогнозируют в Б1 (ранее российское подразделение E&Y). Участники рынка подтверждают наличие потенциала роста сегмента за счет выхода в новые крупные города. Но эксперты говорят, что на операторов каршеринга давят увеличивающиеся издержки обслуживания и замены автопарка.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
“Ъ” ознакомился с исследованием рынка совместной мобильности и каршеринга в России компании Б1. По подсчетам аналитиков, этот сегмент по итогам 2023 года вырастет на 33,3% год к году, до 44 млрд руб. В 2024 году темпы роста могут ускориться до 40,9%, а общий объем рынка приблизиться к 62 млрд руб., отмечается в исследовании. Для сравнения: объем рынка такси будет расти примерно на 7% в год, классической аренды автомобилей — на 9%.
Среди основных факторов роста рынка каршеринга аналитики Б1 указывают стагнацию спроса на личные автомобили из-за роста стоимости покупки и владения ими, а также удорожание кредитов.
Ранее исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вячеслав Жигалов прогнозировал рост цен на новые легковые автомобили в России на 30% за 2023 год. А власти Москвы заявляли, что в этом году количество машин, выезжающих ежесуточно на столичные дороги, сократилось на 4% год к году (см. “Ъ” от 20 декабря).
Среди других причин роста популярности каршеринга в Б1 называют повышение тарифов такси, что обусловлено обостряющимся дефицитом водителей и регуляторными изменениями. По оценке аналитиков, в 2023 году средняя стоимость 1 км пути в каршеринге составляла 23 руб., тогда как в такси — 39 руб. В среднем потребителю каршеринг за год обходится на 35% дешевле такси и втрое дешевле, чем содержание собственного авто, отмечают аналитики.
В «Ситидрайв» сообщили, что число поездок на автомобилях сервиса в 2022 году выросло на 119%, в 2023 году в компании также ожидают существенный рост. Там добавили, что автопарк сервиса в 2023 году вырос на 40% и сейчас превышает 15 тыс. единиц. В BelkaCar говорят о росте числа поездок за 11 месяцев 2023 года на 20% год к году, выручки — на 23%. Выручка «Делимобиля» за девять месяцев 2023 года выросла в 1,3 раза, за год сервис вывел около 7 тыс. новых авто. В «Яндекс Драйве» лишь отметили, что в 2023 году провели масштабное обновление парка, закупив в основном китайские машины.
Однако сложности с расширением автопарка и закупкой новых автомобилей для сервисов все еще сохраняются, говорит издатель проекта Truesharing.ru Юрий Николаев.
Основатель «ГТК-Холдинг» Саид Залиев также указывает на сложности ремонта автомобилей из-за долгих сроков ожидания запчастей. Операторы смогли перестроиться на китайских и условно отечественных производителей, но вместе с этим выросла стоимость автомобилей, указывает Юрий Николаев. Рост издержек на приобретение и обслуживание автомобилей в сервисах каршеринга в конечном итоге будет перекладываться на потребителей, говорит автомобильный эксперт Владимир Беспалов. По оценке господина Залиева, средняя стоимость поездки в каршеринге за год увеличилась минимум на 10% и, скорее всего, в следующем году она продолжит рост.
В Б1 прогнозируют дальнейшее углубление проникновения в городах присутствия и развитие каршеринга в регионах. Сейчас, по данным компании, операторами каршеринга охвачено только 10 из 36 городов с населением более 500 тыс. человек. Опрошенные “Ъ” участники рынка также видят потенциал в расширении работы в крупных городах РФ.
Юрий Николаев отмечает, что городов с достаточной плотностью и платежеспособностью населения не так много и почти во всех из них уже есть услуги каршеринга. Так, уточняет эксперт, в отличие от самокатов экономическая модель работы сервиса каршеринга «вряд ли будет сходиться» в городах с населением менее 500 тыс. человек. В целом, по его словам, важным фактором будет оставаться конечная цена для пользователей каршеринга, которые могут делать выбор в пользу общественного транспорта, если ценник за минуту или сутки будет выше их ожиданий и финансовых возможностей.