инициатива
Объединение депутатов Госдумы "Наша столица" вчера представило проект стратегии решения транспортных проблем в Москве. Депутаты предложили мэрии и Мосгордуме 150 способов борьбы с пробками, включая пропуск в столицу грузового транспорта только в ночное время и введение "зон ограниченного использования автомобилей". Если столичные власти проигнорируют предложения, депутаты обещают инициировать принятие федерального закона, который обяжет использовать стратегию "как основу транспортной политики в городе".
Вчера депутат Госдумы Александр Лебедев, соперник Юрия Лужкова на минувших выборах градоначальника, представил подготовленный депутатским объединением "Наша столица" проект стратегии решения транспортных проблем в Москве. По задумке авторов документ, подготовленный по заказу депутатов международной компанией Transcare (занимается консалтингом в области логистики и транспортных систем), сможет полностью решить проблему пробок в столице. "Среди мер есть как недорогие решения — выделение отдельных полос для общественного транспорта, пропуск грузового транспорта только в ночное время, так и дорогие — подэстакадные стоянки и комплексная модернизация улично-дорожной сети",— рассказал вчера господин Лебедев. По задумкам депутатов от пробок можно будет избавиться также за счет введения зон "полного запрета использования автомобилей" в центре и "зон ограниченного использования автомобилей". "Если мэрия даст добро, то на разработку самой стратегии уйдет несколько месяцев,— отметил вчера депутат,— это будет стоить $1-2 млн из бюджета города". На реализацию же программы уйдет около десяти месяцев, что будет стоить городу "до $100 млн".
Московские транспортники раскритиковали предложенный проект стратегии. "Этих денег совершенно недостаточно,— заявил Ъ автор законопроекта по созданию системы столичных парковок глава ООО 'Экотехмаш' Юрий Бабенко.— К примеру, для управления транспортными потоками в городе нужно построить около 200 тыс. парковочных мест — это будет стоить $1 млрд". Скептически господин Бабенко отнесся и к срокам выполнения мер по борьбе с пробками. "Десять месяцев нужно только для разработки самой стратегии,— отметил он.— Для сравнения: в Лондоне, где с 2003 года введена плата за проезд в центр (такой вариант также предусмотрен в концепции.—Ъ), систему оплаты разрабатывали четыре года".
Между тем депутаты намерены любыми путями добиваться реализации стратегии. "Если столичные власти в ближайшие месяцы не примут никаких мер по избавлению города от пробок, то мы будем вынуждены принимать федеральный закон, который обяжет столичные власти использовать наш документ как основу транспортной политики в городе",— заявил вчера господин Лебедев.