Таксисты объезжают страховку
Выдачу полисов ОСАГО не удалось сделать действительно обязательной
Количество договоров ОСАГО для таксистов резко увеличилось, следует из данных Российского союза автостраховщиков (РСА). Этому способствовало принятие закона, в котором отсутствие полиса является основанием для приостановления действия разрешения на перевозку пассажиров легковым такси. Однако общее число договоров все еще значительно отстает от реального количества такси. Эксперты связывают ситуацию с высокой ценой полисов и нежеланием страховщиков выходить в убыточный сегмент.
“Ъ” ознакомился с данными РСА, согласно которым число договоров ОСАГО для такси за 11 месяцев выросло на 27%, до почти 194 тыс. С августа количество выдаваемых полисов увеличивалось в среднем в полтора раза в месяц, стабильно превышая 20 тыс.
В РСА рост связывают с вступлением в силу в сентябре закона, по которому отсутствие договора ОСАГО является основанием для приостановления действия разрешения на перевозку пассажиров легковым такси.
«Это и послужило стимулом для владельцев такси заключать договоры ОСАГО и указывать при этом корректную цель использования — перевозка пассажиров»,— говорят в организации.
Кроме того, по словам экспертов, тенденция может объясняться работой перестраховочного пула ОСАГО. Он позволяет страховщикам более равномерно перераспределять убытки по рынку и сглаживает негативный эффект продаж ОСАГО такси, поясняет управляющий директор по рейтингам страховых и инвестиционных компаний «Эксперт РА» Алексей Янин. В 2022 году доля договоров ОСАГО, переданных в перестраховочный пул, составляла только 13%, однако на такси пришлось 80% всех подобных договоров (см. “Ъ” от 19 апреля).
Вместе с тем, по данным Общественного совета по развитию такси (ОСРТ), число такси в стране в августе составляло около 351 тыс. автомобилей.
Количество полисов ОСАГО отстает от реального числа такси в первую очередь из-за высокой цены страхования.
Верхняя граница тарифного коридора для такси почти в два раза больше, чем для легковых машин физлиц, а в случае передачи в пул страховщики выбирают базовый тариф именно по верхней границе, поясняет эксперт «Банки.ру» Александр Макаров.
По данным ОСРТ, чуть более половины опрошенных таксистов (53%) без специального полиса ОСАГО для такси не стали его оформлять как раз из-за дороговизны. Стоимость полиса, оформленного на юридическое лицо, в Москве может доходить до 120–130 тыс. руб. в год, отмечается в отчете организации. По данным РСА, средняя премия ОСАГО для таксистов за девять месяцев составила чуть более 26 тыс. руб., тогда как для обычных водителей — около 7 тыс. руб.
Многие участники рынка в выступлениях на профильных мероприятиях отмечают, что им экономически выгоднее вообще не приобретать полисы ОСАГО и оплачивать убытки из собственных средств, подчеркивает Алексей Янин.
Кроме того, по словам эксперта, страховщикам работа с такси тоже не интересна, поскольку они на таких полисах не зарабатывают: по статистике в 90% случаев аварий с участием автомобиля такси виновником является именно он. По данным ЦБ, выплаты по договорам ОСАГО, заключенным в 2018–2020 годах, по отношению к сборам составили 122–125% (см. “Ъ” от 6 июня).
Впрочем, в краткосрочном периоде, по мнению экспертов, число договоров ОСАГО для такси продолжит расти. «Сам этот рост стал возможен в связи с тем, что участники рынка поняли, что финансовая модель, сложившаяся на сегодняшний день, дает им ресурс начать работать в этом сегменте»,— полагает Александр Макаров. При этом, по словам партнера Б1 Татьяны Самсоновой, поскольку цена такого полиса значительно выше цены полиса для обычного автомобилиста, возможно увеличение спроса на короткие полисы ОСАГО, а также рост цен на услуги такси.