Автопром оборачивают кредитами

Минпромторг вновь попытается снизить нагрузку на автопром: для отрасли и других машиностроителей может возобновиться программа льготных кредитов на оборотные средства. Поиск средств еще идет, пока Минпромторг оценивает потребность в 10–12 млрд руб. для субсидирования до льготной ставки в 12% годовых. Собеседники “Ъ” указывают, что вместе с отсрочкой уплаты утильсбора это поможет на 80% нивелировать эффект от роста ставки.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Минпромторг РФ прорабатывает перезапуск программы льготных кредитов на оборотные средства для системообразующих предприятий, в первую очередь — машиностроения, рассказал первый замминистра Василий Осьмаков. «Я сейчас, в частности, пытаюсь перезапустить 393-е постановление. Это льготное оборотное кредитование для системообразующих предприятий, которое замечательно сработало в прошлом году, вкинув триллион льготных кредитов в экономику, когда вообще ничего не кредитовалось»,— сказал он (цитата по «Интерфаксу»). Замминистра отметил, что мера нужна на фоне роста ставки ЦБ, согласившись при этом, что «никаких субсидий не хватит, чтобы залить эту проблему» для всей промышленности.

В Минпромторге пояснили “Ъ”, что речь идет о 10–12 млрд руб., «но сумма может варьироваться в зависимости от дальнейшей динамики ставки». Источники “Ъ” отмечают, что эти расходы не были включены в бюджет, поэтому идет поиск средств. Директор департамента финансово-банковской деятельности и инвестиционного развития Минэкономики Александр Киревнин в октябре отмечал, что более 40% кредитования в корпоративном секторе сейчас составляют кредиты с плавающей ставкой. Говоря об источниках финансирования для субсидирования ставок, он сообщил, что «с точки зрения бюджета это возврат к тем или иным налогам».

При этом в пояснительной записке к проекту изменений в 393-м постановлении, подготовленному в ноябре, Минпромторг оценивал потребность в финансировании в 8 млрд руб. Планируемым источником значился резервный фонд правительства. В проекте, помимо автозаводов, указаны производители электрооборудования, машин и оборудования общего назначения, машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства, а также полуприцепов.

В 2022 году 393-е постановление давало возможность системообразующим предприятиям получить кредиты по льготной ставке 11% на пополнение оборотных средств. Кредит для одного предприятия был ограничен 10 млрд руб. на год, для группы компаний — до 30 млрд руб. В 2023 году на субсидирование кредитов, выданных в 2022 году, было выделено еще 24,7 млрд руб., из которых 24,3 млрд руб. уже израсходованы.

Новые условия предполагают льготную ставку до 12%. Кредиты должны быть взяты после 27 октября 2023 года.

О необходимости возобновления программы с конца октября говорит, в частности, АвтоВАЗ. «Если в текущем году АвтоВАЗ потратит порядка 10 млрд руб. на обслуживание кредитов перед банками, то в следующем году в связи с ростом ставок расходы составят уже 17 млрд руб.»,— рассказывал в Совете федерации вице-президент автоконцерна Сергей Громак. Позднее в ГАЗе называли субсидирование «насущной необходимостью». Там отмечали, что кредитный портфель автозаводов сформирован в основном из затрат на создание актуальных модельных рядов и локализацию по 719-му постановлению.

Автопром, помимо планируемого возобновления субсидирования ставки, должен получить и отсрочку по выплате в бюджет утильсбора. Последний составляет высокую долю расходов предприятий (см. “Ъ” от 21 ноября). Эти меры совокупно, считают собеседники “Ъ” в отрасли, сильно улучшат положение игроков отрасли. Один из них отмечает, что эффект от роста ставки ЦБ будет нивелирован на 80%.

Автомобильный аналитик Владимир Беспалов говорит, что с учетом нынешней стоимости кредитов 12% выглядит привлекательной ставкой. Сергей Удалов из «Автостата» добавляет, что сейчас все в отрасли понимают, что рынок замедлится, и поэтому оборотных средств нужно будет больше.

Ольга Никитина