|
Минивэн макроуровня |
 |
Из класса A в класс B Mercedes перешел почти за год. Машина впервые была представлена на Женевском салоне, а к осени первые "бэшки" уже стояли в дилерских салонах.
Новый Mercedes — это, собственно, подрощенный A-класс. С него на B-класс перекочевали основные технические решения, в частности амортизаторы с меняющейся чувствительностью, электроусилитель руля, который используется системой ESP для стабилизации движения автомобиля, и так называемая конструкция "сэндвич" — размещение двигателя и коробки передач частично под салоном.
Ощущение от первого знакомства скорее положительное. Когда садишься за руль принципиально новой для производителя машины (а B-класс в отличие от более "старших" Mercedes переднеприводный), поневоле ищешь конструкторские огрехи. Так вот, сколько-нибудь достойных описания на страницах журнала не нашлось. Разве что однажды после попадания в ямку замки дверей начали самопроизвольно открываться и закрываться примерно раз в секунду. Но подобные электронные глюки могут случиться с любой машиной.
Сэндвичная компоновка позволила выделить больше места для салона. На передних сиденьях не приходится толкаться плечом с соседом, сзади вольготно располагаются два человека. При большой необходимости можно загрузить назад и троих.
Однообъемная компоновка предполагает высокую посадку водителя, что улучшает обзор. В B-классе удачно расположены передние стойки: они не закрывают обзор в повороте. Крыша машины соответствует последним представлениям европейского автомобильного дизайна о прекрасном. Она почти полностью стеклянная. То есть как опцию можно установить панорамный люк, а можно — просто стеклянную крышу площадью 0,6 кв. м. Такого "зимнего сада" нет ни у одной конкурирующей машины.
 |
Маленький A-класс не пользуется популярностью в Москве. Он слишком маленький для автомобиля такой марки. У его старшего брата перспектив гораздо больше. Это настоящая городская универсальная машина. Не крошечный Smart и не перекроенный в универсал обычный седан. Mercedes B-класса получился качественным и утилитарным. Хотя и дорогим.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Mercedes B-класса
| Тип кузова | Минивэн |
|---|---|
| Габариты (длина/ширина/высота, | 4270/1777/1604 |
| мм) | |
| Собственная масса автомобиля | 1830 |
| (кг) | |
| Тип двигателя | Рядный, |
| 4-цилиндровый | |
| Рабочий объем двигателя (куб. | 2034 |
| см) | |
| Мощность двигателя (л. с.) | 136 |
| Тип КПП | Автоматическая |
| бесступенчатая | |
| Autotronic | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 196 |
| Разгон до 100 км/ч (сек) | 12,0 |
| Тип топлива | Бензин с |
| октановым | |
| числом 95 | |
| Расход топлива на 100 км | 9/6/5,1 |
| (город/шоссе/смешанный, л) | |
| Объем багажного отделения | 544/2245 |
| (сложенные/разложенные задние | |
| сиденья, л) | |
| Гарантия | 2 года |
| Цена в Москве (€) | 30,9 тыс. |
| Прогнозная стоимость через три | 18,3 |
| года эксплуатации (€) | |
| Конкуренты | Renault Scenic |
| ($20,6 тыс.) |