|
"Фокус" с фокусами |
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕКАЙ |
За пять месяцев ожидания я меняла комплектацию своего Focus всего трижды: в мае к списку опций добавились биксеноновые фары (аргумент: улучшает видимость на 30%), в июне поменялся цвет — с серебристого "металлика" на sea grey ("его еще никто не видел"), в июле — форма кузова: после журналистского тест-драйва Focus II под Питером хэтчбек показался мне оригинальнее седана. Технические параметры даже не обсуждались: с самого начала главной характеристикой будущего автомобиля был признан "автомат". На Focus он один, и не слишком динамичный — 4-ступенчатый, со 100-сильным мотором объемом 1,6 л. Но между комфортом и динамикой был выбран комфорт, о чем в столичных пробках пока ни разу пожалеть не пришлось.
День рождения моей машины — 12 сентября. Ровно через неделю, 19-го, позвонил менеджер "Рольф-Химки" и сообщил, что она пришла. И я могу внести аванс по кредиту и оформить страховку, но лишь в пятницу, 23-го, потому что менеджер уезжает в командировку. Передать мой контракт другому менеджеру почему-то было нельзя. Впрочем, пять дней ожидания по сравнению с пятью месяцами пустяк, тем более что за один день к такой покупке не подготовишься: дилер не принимает оплату банковской картой, а в банкомате есть ежедневный лимит снятия наличных. Андрей Гунин, финансовый директор группы компаний "Рольф", позже пояснил "Деньгам", что комиссия по эквайрингу, которую розничное предприятие должно заплатить банку за использование терминала, достигает 4%, в то время как маржа дилера на массовых моделях 5%. Понятно, что продавать машины себе в убыток дилеры не станут и от таких услуг отказываются.
Первая встреча с машиной была назначена на субботу, 24-е. Каково же было мое удивление, когда оказалось, что моего автомобиля в салоне еще нет, а находится он на каком-то мифическом складе. То есть предъявить товар лицом дилер не может, а взять за него оплату — пожалуйста. Разумеется, от такой сделки я отказалась.
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕКАЙ |
С другой стороны, нет худа без добра: если включить каско в кредит, на эту сумму будут "капать" 9% годовых. Таковы особенности кредитной программы Ford: на самом деле в договоре между банком и клиентом указывается ставка 9% годовых, а стоимость машины уменьшается таким образом, как будто клиент выплачивает реальную цену машины по ставке 4,9%. Проще говоря, на машину предоставляется скидка. В моем случае это $700, то есть в договоре с банком указана сумма $19 105. Исходя из этой же цифры рассчитывается страховка каско, и это не очень приятно, потому что именно такую сумму страховая компания возместит в случае утраты автомобиля.
У кассы "Рольфа" обнаружилось объявление, что с каждой операции берется комиссия за банковское обслуживание — 0,35% от суммы платежа. В моем случае $32. На фоне остальных затрат, конечно, мелочь, но неприятная, с учетом того, что у других дилеров Ford такой комиссии нет. Как тогда быть с едиными ценами на Ford? В ФМК сообщили, что разрешают дилерам брать с клиентов комиссии в размере, не превышающем 0,5% цены машины, но в целом такую политику не одобряют. В "Рольфе" же заявили, что маржа на массовых моделях слишком мала для того, чтобы компания брала на себя затраты за кассовые услуги банка. Кроме того, как полагает генеральный менеджер по стратегическому маркетингу ГК "Рольф" Валерий Тараканов, "среди московских дилеров 'Рольф' выделяется повышенным уровнем качества клиентского сервиса, поэтому небольшую банковскую комиссию в 0,35% можно считать своего рода ценовой премией за повышенные стандарты". Кстати, уже в день сдачи номера в печать "Рольф" объявил, что отказывается от комиссии за кассовое обслуживание при продаже всех автомобилей Ford — по настоянию "Форд мотор компани".
Общение с Райффайзенбанком оставило самые приятные впечатления. Мало того что менеджер нашла возможность пригласить меня на подписание кредитного договора вне очереди — на следующий день после оплаты аванса,— так еще и извинилась за проволочки дилера. Деньги за автомобиль поступили на счет "Рольфа" через день, и мне торжественно вручили свежевымытый Focus.
Чистого эксперимента при регистрации машины в ГАИ не получилось. Телефон предварительной записи в ОТОР на Врачебном проезде целую неделю либо был наглухо занят, либо на нем включался факс. Перспектива стоять в нескольких бесконечных очередях пугала, равно как и необходимость ехать на криминалистическую экспертизу в другой район (как известно, у неподкупных гаишников часто возникают криминальные подозрения в отношении новых иномарок). И за талоном техосмотра надо было приезжать отдельно в ОТОР, к которому приписан мой домашний адрес: ТО оформляют на другой день. Благо знакомые подсказали телефончик полезного человека, который поставил мою машину на учет по демпинговой цене $200 (в салоне за эту услугу просили $350).
Зато новенький Ford Focus II стал лучшей наградой за первые испытания повышенными стандартами сервиса. В том, что я приобрела лучший автомобиль по сочетанию цена/качество/уровень оснащения/престиж, меня вряд ли кто-то переубедит. Из ожидаемых функций в нем не оказалось только двух. Во-первых, автоматической блокировки замков — как пояснили в ФМК, ее использование запрещено европейским офисом Ford Motor Company из-за риска заклинивания дверей при аварии. На мой взгляд, в России риск быть выброшенным из машины прямо на перекрестке существенно выше опасности заклинивания дверей. Так или иначе, но в Focus II замки блокируются только вручную. В первые дни эксплуатации автомобиля мне пришлось приклеить на переднюю панель бумажку "заблокируй дверь!" — чтобы довести эту операцию до автоматизма.
Вторая непредвиденная потеря — возможность выбора режимов работы коробки передач, которые были на тестовых машинах в июле. Тогда в меню компьютера можно было выбрать адаптивный, экономичный или спортивный режим. Функция оказалась недоразумением, которое в ФМК смогли разъяснить только сейчас. Возможность выбора режимов есть лишь у вариатора Durashift CVT, в то время как российские Focus с самого начала оснащаются только обычным "автоматом" 4F27E. Но на первых партиях машин использовались панели приборов с прошивкой электронных "мозгов" от вариатора, поэтому у первых владельцев Focus с АКПП режимы "всплывают" в меню. На самом деле, пояснили в ФМК, никаких изменений в работе коробки не происходит. Это подтвердили и тесты "Авторевю": испытатели не отметили изменений в работе АКПП при включении режима "спорт".
Прочие подозрения в отношении Focus II можно отнести к синдрому начинающего автовладельца. Почувствовав излишнюю вибрацию на холостых оборотах, я даже попыталась записаться к гарантийному мастеру. Дело было 1 октября. В сервисе меня любезно пригласили приехать 11-го. Холостые обороты сразу же показались мне идеальными.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Расходы при покупке Ford Focus II
| Предмет оплаты | Доллары | Рубли |
|---|---|---|
| Первоначальный взнос по кредиту (40%) | 7922 | 225 244 |
| Страховка каско за первый год (5%) | 955 | 27 153 |
| ОСАГО | 181 | 5148 |
| Комиссия "Рольф-Химки" (0,35%) | 32 | 901 |
| Комиссия банка за выдачу кредита* | 0 | 0 |
| Защита картера | 205 | 5850 |
| Постановка на учет в ГАИ (услуга) | 200 | 5687 |
| Государственные сборы при постановке на учет | 31 | 885 |
| Набор средств для ухода за автомобилем | 26 | 750 |
| Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки | 20 | 570 |
| Итого | 9572 | 272 188 |
*Нулевая комиссия для "зарплатных" клиентов Райффайзенбанка.
Ford Focus II
| Тип кузова | Пятидверный хэтчбек |
| Объем и мощность двигателя (л/л. с.) | 1,6/100 |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Комплектация | Ghia |
| Цена в базовой комплектации ($) | 15 850 |
| Стоимость дополнительного оборудования ($)* | 3955 |
| Общая стоимость ($) | 19 805 |
| Сумма, указанная в кредитном договоре ($) | 19 105 |
| Срок кредита (мес.) | 36 |
| Ежемесячный платеж по кредиту ($) | 355,61 |
| Несерийное оборудование (тюнинг) | Ксеноновые фары Trend |
| Дата заказа | 7 мая 2005 года |
| Дата получения дилером | 19 сентября 2005 года |
| Дата выдачи клиенту | 29 сентября 2005 года |
| Количество баллов в рейтинге "Денег"** | 209 |
*Дополнительно к комплектации Ghia: биксеноновые фары с омывателем, внешние зеркала и лобовое стекло с подогревом, двухзонный климат-контроль, парктроник, резиновые коврики, 16-дюймовые легкосплавные диски, CD-магнитола, 6 динамиков, управление радио с рулевой колонки, пакет безопасности, функция follow me home, отпирание замков с пульта, подогрев передних сидений, система автоматического включения фар, датчик дождя, электрохромное зеркало заднего вида, окраска металлик, антиблокировочная система тормозов с системой стабилизации курсовой устойчивости.
**Методику расчета см. на сайте журнала "Деньги" по адресу www.kommersant.ru/k-money/method.asp.
|
Журнал "Деньги" начинает серию публикаций с отчетами об эксплуатации автомобилей, купленных в салонах официальных дилеров в различных регионах страны. Тестовый парк "Денег" будет пополняться каждый месяц двумя автомобилями. Отчеты будут публиковаться при покупке машины и далее после каждых 5 тыс. км пробега. Посмотреть полные версии тестов в режиме on-line, а также оставить свои отзывы, комментарии и поделиться собственными наблюдениями можно на сайте журнала по адресу www.dengi.kommersant.ru. |