|
Спортивная непосредственность |
 |
| Фото: АНДРЕЙ ДАНИЛОВ |
Полагаю, описывать внешний вид и внутреннее убранство автомобиля Audi A4 нет никакой нужды. Это вторая по продаваемости в России Audi (ее обгоняет модель А6), и у многих читателей "Денег" этот автомобиль стоит под окнами — только в этом году нашими соотечественниками было куплено 1487 А4.
Добавим, что машина, доставшаяся "Деньгам" на тест, относится к серии S-Line (не путать с S4, это абсолютно разные машины), то есть оснащена спортивной подвеской — нестандартными жесткими амортизаторами, из-за которых снижена высота дорожного просвета.
Принципиально новым в автомобиле является только двигатель. Производство моторов типа TFSI началось в прошлом году, первой их получила модель A3 Sportback, с весны этого года они стали устанавливаться и на другие модели Audi. Принципиальное архитектурное отличие от устанавливавшихся ранее двигателей — расположение впрысковых форсунок в головке каждого цилиндра. За счет этого топливо в цилиндры удается впрыскивать под давлением 110 бар (для сравнения: обычный инжектор с общим для всех цилиндров впускным трубопроводом подает топливо под давлением 6 бар). Соответственно, происходит более быстрое распределение топливной смеси в цилиндрах и ее более полное сгорание, что увеличивает мощность мотора.
 |
| Фото: АНДРЕЙ ДАНИЛОВ |
Мотор хорош и по субъективным ощущениям — как ни крути, применение технологии непосредственного впрыска чувствуешь буквально ногой: машина мгновенно реагирует на малейшее нажатие педали газа. Шумит новый мотор сильнее прежнего, хотя, по официальной информации компании, этот двигатель должен быть тише. Правда, шум не такой, какого обычно ждешь от автомобильного двигателя, он скорее напоминает писк самолетной турбины, если слушать ее из салона Airbus.
Подводя итог, можно сказать, что набор двигателей в "четверке" был не идеален: двухлитровый был недостаточно силен для такой машины, в трехлитровый слишком дорог для семейного седана. TFSI закрыл собой имевшуюся нишу.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Стоимость владения автомобилем
| Гарантия | Два года без ограничения пробега |
| Межсервисный пробег | 15 тыс. км |
| Первое ТО | Через 15 тыс. км |
| Стоимость первого/второго ТО | В зависимости от выбранного дилера |
Audi A4 2,0 TFSI
| Тип кузова | Седан |
| Габариты (длина /ширина /высота, мм) | 4586/1772/1425 |
| Собственная масса автомобиля (кг) | 1450 |
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый с непосредственным впрыском топлива и двумя распредвалами |
| Рабочий объем двигателя (куб. см) | 1984 |
| Мощность двигателя (л. с.) | 147 |
| Тип КПП | Бесступенчатая Multitronic |
| Максимальная скорость (км/ч) | 235 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек) | 7,3 |
| Тип топлива | Бензин с октановым числом 95 |
| Расход топлива на 100 км (город /шоссе / средний, л) | 11,2/6,3/8,1 |
| Объем багажного отделения (сложенные / разложенные задние сиденья, л) | 720/460 |
| Цена в Москве | От $30 440 |
| Прогнозная стоимость через три года эксплуатации | Около $20 000 |
| Конкуренты | BMW 320 ($31 100), Volvo S40 ($30 900) |
| Рейтинг "Денег"* | 230 |
*Методику расчета см. на сайте журнала "Деньги" по адресу www.kommersant.ru/k-money/method.asp.