Вчера оператор финских железных дорог VR Oy объявила о намерении в партнерстве с ОАО "Трансконтейнер" запустить контейнерный поезд межу Финляндией и Москвой. Предполагается, что состав на первом этапе будет ходить раз в неделю и получит эксклюзивные тарифы на перевозку грузов, сопоставимые с теми, по которым в настоящий момент возят контейнеры автотранспортные компании. Аналитики не исключают, что, если проект окажется удачным, это будет ударом по рынку автоперевозок. Сами же автоперевозчики указывают на то, что зато им больше не придется сутками стоять в очередях на погранпереходах в Торфяновке и Брусничном.
По подсчетам Ассоциации международных автоперевозчиков, подавляющая часть автотранспортных компаний Северо-Запада специализируется на обслуживании грузопотоков именно из Суоми. При этом на автомобилях перевозится почти весь поток контейнеров между Россией и Финляндией, ежегодным объемом 100 тыс. TEU. "Поезд VR и 'Трансконтейнера' при еженедельном расписании сможет перевезти в год 5 тыс. TEU, — говорит директор проектов агентства Sea News Алексей Безбородов. — Терминалы порта Петербурга, которые в этом году перевалят 1 млн TEU, такой потери, конечно, не заметят, а вот автоперевозчикам придется плохо". При стоимости перевозки одного контейнера из Финляндии в Москву $600 автотранспортные компании могут потерять в год около $2,5 млн. Если же поезд будет курсировать чаще, потери возрастут на порядок.
Однако сами автоперевозчики спокойно комментируют новый железнодорожный проект. "Дорога из Финляндии до Петербурга, а также трасса между Петербургом и Москвой не в состоянии справиться даже с сегодняшним объемом грузов, а ведь их становится все больше, — заявил Ъ генеральный директор ЗАО "Матрален" Иван Заметалин. — Я вообще считаю, что железная дорога в таких условиях — это спасение для грузовладельцев. Если VR запустит свой поезд, мы будем простаивать на погранпереходах в Торфяновке и Брусничном гораздо меньше времени".
ИВАН СТУПАЧЕНКО