Взрывы гранат на стоянках "ЛогоВАЗа" некоторые наблюдатели склонны считать началом нового этапа в автомобильной торговле, на котором она может перейти на осадное положение. Несмотря на это, многие владельцы фирм, продающих автомобили, всячески дистанцируются от предполагаемого развития ситуации и предпочитают ничего не слышать. Свою позицию они объясняют занятостью — осенний торговый сезон уже начался, и пришло время для активных действий.
Активность пока, правда, проявляется главным образом в оживлении рекламной кампании — газетные объявления о продаже автомобилей вновь перестали быть редкостью. Характерно, однако, что конкретные цены мало кто спешит называть, в основном упирая на их более низкий — по сравнению с отпускными заводскими ценами — уровень. Впрочем, основания для снижения цен у продавцов есть. Принятое московским правительством решение понизить акцизный сбор на "Москвичи" обещает снижение розничных цен, что, учитывая довольно слабый спрос на эти автомобили, вполне возможно.
Вообще же в условиях вялого покупательского спроса на товар возможна только одна, хотя и очень непопулярная у продавцов, мера — снижение, насколько возможно, цен. И это при том, что многие продавцы сетуют на очень низкое качество сборки автомобилей и необходимость "длительной предпродажной подготовки", каковой эвфемизм заменяет такое грубое понятие, как послезаводской ремонт новой машины. На нем, правда, можно и немного сэкономить — свой труд все-таки дешевле, чем аналогичная операция, проделываемая зарубежными дилерами "Жигулей". Реэкспортные автомобили остаются твердым орешком в смысле снижения цен. Наличие дополнительного оборудования, люка в крыше, окраски "мокрый асфальт" и оплаченные валютой усилия зарубежных механиков по доведению экспортной продукции до товарного состояния не позволяют возвращенным в Россию нереализованным остаткам быть дешевле продукции для внутреннего потребления.
ЛЕОНИД Ъ-ОДИХМАНТЬЕВ