|
Интеллигентный танк |
 |
| Фото: ЕКАТЕРИНА САФАРОВА |
Обновленный Ford Expedition был в распоряжении "Денег" две недели, поэтому ряд его эксплуатационных характеристик нам удалось проверить на практике, сравнить с идеализированными данными производителя. За три с лишним тысячи километров маршрута Москва--Волгоград--Астраханская область и обратно Expedition пришлось демонстрировать все свои возможности — и на разбитых трассах, и на бездорожье.
За 3,1 тыс. км пробега Expedition съел 570 л бензина на сумму 8653 руб. И это при том, что в Тамбовской области, в отличие от Московской и Волгоградской, в августе имел место бензиновый коммунизм — кое-где 92-й наливали по 12,7 руб. за литр. Бортовой компьютер показывал расход 19,5 л в городе и немногим более 17 л на трассе. При включенном режиме A4WD (автоматически подключаемый полный привод) он оставался на том же уровне, что и при движении в "облегченном" заднеприводном режиме. В итоге, по компьютеру, средний расход топлива составил 17,9 л на 100 км, что подтверждают и чеки АЗС.
 |
| Фото: ЕКАТЕРИНА САФАРОВА |
В длительной поездке весьма полезными оказались особенности трансформации салона: у Expedition сиденья третьего ряда складываются в соотношении 2х1, что позволяет разместить на нем двоих пассажиров и багаж (или одного пассажира и очень много багажа). У конкурентов задний ряд складывается лишь в соотношении 1х1 со всеми вытекающими для пассажиров последствиями. Второй и третий ряды сидений в Expedition трансформируются в абсолютно ровную двуспальную кровать размером 160 на 220 см. На рыбалке также пригодились четыре розетки, расположенные в разных частях салона и в багажнике, а также аккумулятор повышенной емкости (это особенность "русифицированной" версии внедорожника). Ночью не хватало лишь москитных сеток на окна — поклонникам автотуризма можно посоветовать заказывать их вместе с машиной в качестве аксессуара.
 |
| Фото: ЕКАТЕРИНА САФАРОВА |
Главный американский конкурент Expedition — Chevrolet Tahoe. Эти машины схожи и по техническим параметрам, и по комплектациям, поставляемым в Россию: оба предлагаются только с бензиновыми моторами (5,3 л/285 л. с. у Tahoe и 5,4 л/260 л. с. у Expedition) и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач. Правда, Tahoe не обновлялся больше трех лет, а Expedition в ходе недавней модернизации получил мотор посовременнее и ряд других новых комплектующих. Зато у дилеров Chevrolet до сих пор остались прошлогодние Tahoe, собранные в Калининграде, их реализуют со скидкой в $5,4 тыс.
Наличие более дешевых дизельных версий — главный козырь двух других конкурентов Expedition — Land Rover Discovery 3 и Nissan Pathfinder. Первый предлагается с турбодизелем 2,7 л/190 л. с. (от $52,9 тыс.), второй — с дизелем 2,5 л/174 л. с. (от $47,5 тыс.). Но главным конкурентом Expedition следует признать все-таки Pathfinder: это не обновленная, а полностью новая машина, и при сравнимой цене за аналогичную комплектацию ($61 тыс.) у Nissan более привлекательные условия гарантии — три года или 100 тыс. км пробега.
С точки зрения стоимости владения Ford выигрывает у всех конкурентов за счет фиксированных единых расценок на ТО, запчасти и плановые сервисные работы — это позволяет на несколько лет вперед планировать затраты на содержание автомобиля. Кроме того, Ford не требует проводить "обкаточное" ТО после 1-2 тыс. км пробега (у Toyota такое ТО проводится бесплатно). Большинство конкурентов Expedition в обслуживании дороже, за исключением разве что Nissan — у некоторых дилеров этой марки демократичные расценки.
По остаточной стоимости вне конкуренции Toyota Land Cruiser 100 — после трех лет эксплуатации, с пробегом примерно 100 тыс. км за него просят около $50 тыс. (потеря — менее 30%). Land Rover Discovery и Nissan Pathfinder дешевеют наполовину, Chevrolet Tahoe — на 40%. Подержанные Ford Expedition появляются на рынке нечасто — за последнюю неделю на сайтах продаж подержанных автомобилей засветился только один экземпляр: 2001 года, пробег около 100 тыс., цена $32 тыс.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Ford Expedition
| Тип кузова | Пятидверный универсал |
| Количество мест | 8 |
| Объем багажного отделения при разложенных/сложенных сиденьях (л) | 800/2340 |
| Габаритные размеры (длина/ширина/высота, мм) | 5227/1999/1966 |
| Масса снаряженная/полная (кг) | 2580/3311 |
| Двигатель: объем (л)/мощность (л. с.) | 5,4/260 |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Тип топлива, марка | бензин Аи-92 |
| Расход топлива в смешанном режиме (л) | 17,9* |
| Количество доступных комплектаций | 1 |
| Цена ($) | 61440 |
| Остаточная стоимость через три года (%) | 50 |
| Количество баллов в рейтинге "Денег"*** | 185 |
| Конкуренты и цены на них (в аналогичных комплектациях) | Nissan Pathfinder ($61000), Chevrolet Tahoe ($62000), Toyota Land Cruiser 100 ($71900), Land Rover Discovery 3 ($66900) |
*По данным "Денег".
**Возможен заказ модификации с люком в крыше (опция).
***Методику расчета см. на интернет-сайте журнала "Деньги" по адресу www.kommersant.ru/k-money/method.asp.
Расходы на обслуживание Ford Expedition
| Работа, запчасти | Цена (€) | Количество на 100 тыс. км пробега | Стоимость (€) |
|---|---|---|---|
| ТО* (масло, фильтр) | 90 | 10 | 900 |
| Замена воздушного фильтра | 32 | 5 | 160 |
| Замена топливного фильтра | 50 | 5 | 250 |
| Замена передних тормозных колодок | 111 | 6 | 666 |
| Замена задних тормозных колодок | 107 | 3 | 321 |
| Замена передних тормозных дисков | 337 | 3 | 1011 |
| Замена тормозной жидкости | 51 | 2 | 102 |
| Замена жидкости системы охлаждения | 49 | 1 | 49 |
| Замена свечей зажигания | 130 | 5 | 650 |
| Итого | |
|
4109 |
*Межсервисный интервал — 10 тыс. км.
Условия сервисного обслуживания Ford Expedition
| Условия гарантии | 2 года или 100 тыс. км |
| Межсервисный пробег (тыс. км) | 10 |
| Первое ТО | через 10 тыс. км |
| Стоимость ТО, включая работы и расходные материалы (€) | 90 |