Вчера в Смольном губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела совещание, посвященное программе развития метро, и потребовала завершить строительство так называемого Фрунзенского радиуса к 2008 году. По мнению метростроевцев, на это требуется не менее четырех лет, причем на сроки строительства не повлияют ни требования главы города, ни щедрое федеральное финансирование.
Согласно отчету, который представил директор ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин, в нынешнем году строительство городской подземки шло ударными темпами. Уже в достаточной степени освоены средства, выделявшиеся на эти цели из городского (2,9 млрд рублей) и федерального (1,8 млрд рублей) бюджетов 2005 года — до января осталось освоить 850 и 520 млн рублей соответственно. Основные работы велись на четырех новых станциях "Площадь мира", "Обводный канал", "Звенигородская" и "Волковская", составляющих так называемый Фрунзенский радиус. Его строительство началось еще в 1987 году, но, по словам главы ОАО "Метрострой" Вадима Александрова, за 12 лет простоя в тоннелях сгнила большая часть коммуникаций.
Кроме того, велось строительство подземного вестибюля станции "Парнас" в районе одноименной промзоны, но эту стройку губернатор посчитала почему-то лишней. "Не туда копали", — заявила она господину Александрову и пояснила, что приоритетной задачей сейчас является Фрунзенский радиус. Губернатор жестко потребовала от метростроевцев "хоть на уши встать", но сдать его к 2008 году. На это Вадим Александров возразил, что станцию "Обводный канал" в любом случае сдадут только в 2010 году, поскольку там очень сложно выносить из-под земли инженерные коммуникации. Кроме того, на этой станции, как и на "Площади мира", не будет наклонных ходов наружу. "И кому же нужны станции без выхода?" — не поняла Валентина Матвиенко. Выяснилось, что сооружение эскалаторных тоннелей на станциях будет производиться по специальной технологии и другой программе — со своим графиком и финансированием.
Еще в марте господин Александров заявлял, что стоимость сооружения Фрунзенского радиуса составляет 10,5 млрд рублей, и обещал сдать к 2008 году все четыре станции. Однако вчера он сообщил, что цена вопроса выросла уже до 14,8 млрд рублей, причем эта сумма "может как уменьшиться, так и увеличиться". Валентина Матвиенко попробовала было возмутиться, но главный метростроевец сохранил самообладание и сослался на новые нормы пожарной безопасности для метрополитена, которые требуют закупки и монтажа дополнительного оборудования.
Не получилось у губернатора покритиковать строителей и за волокиту с сооружением наклонных ходов к станциям "Адмиралтейская" и "Спортивная". Господин Александров сообщил, что там еще не завершены проектно-изыскательские работы, а потому эскалаторы появятся в лучшем случае через три года. "С ума сошел?" — изумилась глава города. "На 'Адмиралтейскую' — полтора года, на 'Спортивную' — еще больше", — пожал плечами Вадим Александров.
Совсем запутавшись, губернатор потребовала от подчиненных провести до 1 ноября еще одно совещание и представить на нем подробный план-график сдачи объектов: со всеми станциями и депо, а главное — с перечнем того, что нужно сделать правительству, чтобы устранить все возможные препятствия. Кроме того, при правительстве будет создан штаб по делам метрополитена. В 2006 году Петербург выделит на метро 3,27 млрд рублей. Из них 338 млн рублей пойдет на станцию "Парнас" и депо станции "Выборгская", а 1,45 млрд — на Фрунзенский радиус. Все остальное будет вложено в "Адмиралтейскую" и "Спортивную". При этом предполагается, что столько же денег на петербургскую подземку будет получено из федерального бюджета.
МИХАИЛ ШЕВЧУК