городской транспорт
В ближайшие два-три года крупнейший частный пассажирский перевозчик России "Автолайн" намерен вывести из эксплуатации микроавтобусы "Газель", заменив их на иномарки, преимущественно Ford Transit. Об этом вчера на выставке "Интеравто" сообщил гендиректор УК "Автолайн-транслайт" Александр Тур. В текущем году городские маршруты начнут обслуживать 350 18-местных Ford, в дальнейшем планируется полное обновление парка "Автолайна", который сейчас насчитывает 1,9 тыс. "Газелей". На ГАЗе считают, что достойной замены "Газели" на рейсовых маршрутах все равно нет и спрос на нее будет расти за счет регионов.
Группа "Автолайн" контролирует более половины рынка коммерческих перевозок Москвы (в объеме пассажиропотока). В парке компании 2,5 тыс. автомобилей, в том числе 1,9 тыс. "Газелей", 58 автобусов "Богдан" (выпускаются на Украине на базе Isuzu), 30 Volkswagen и 42 Scania. В группу входит компания "Русские автобусные линии", осуществляющая междугородные и международные автобусные перевозки и владеющая автостанциями "Красногвардейская" и "Теплый стан". В "Автолайн" также входит компания по прокату автомобилей, представляющая интересы международного оператора Sixt.
Как сообщил вчера на выставке "Интеравто" президент ЗАО "Форд мотор компани" Хенрик Нензен, компания и перевозчик "Автолайн" заключили соглашение о поставке в текущем году 200 микроавтобусов, сделанных на базе грузового фургона Ford Transit в нижегородской компании "Самотлор НН". По словам гендиректора промышленной группы "Самотлор НН" Николая Сандугея, его компания получает от Ford готовые кузовы (по информации Ъ, их цена составляет $27 тыс. за штуку) и полностью переделывает внутреннее оснащение. "При этом мы используем только российские компоненты, за исключением стекол,— сообщил господин Сандугей.— Сиденья ставим собственного изготовления, с высокой спинкой и ремнями безопасности". Переоборудование грузового фургона в пассажирский микроавтобус силами российской компании позволяет снизить его стоимость на $5-7 тыс. по сравнению с импортным аналогом. 18-местные Ford Transit оснащены турбодизельным двигателем, отвечающим требованиям "Евро-3", и антиблокировочной системой тормозов; цена микроавтобуса составляет около $38 тыс.
Как заявил вчера Ъ Александр Тур, договор с Ford предусматривает увеличение объема поставок до 350 микроавтобусов до конца года, и этой возможностью "Автолайн" намерен воспользоваться. В следующем году компания планирует взять в лизинг еще 400 Ford Transit. "За два-три года мы полностью обновим парк, сведя количество 'Газелей' к минимуму",— сообщил господин Тур. Кроме Ford Transit "Автолайн" планирует купить еще 200-300 новых "Богданов" вместимостью 21 или 27 мест (партия из ста автобусов поступит в этом месяце) и пополнить парк Scania. Помимо этого в компании изучают новый продукт Павловского автозавода "ПАЗ Сити" — 13-местный микроавтобус на платформе Volkswagen. Обновление модельного ряда никак не отразится на цене поездки (10-15 руб.), подчеркнули в "Автолайне".
По словам Александра Тура, "Газели" будут списываться по мере износа; в следующем году закупки этой модели будут сокращены с 600-800 штук до 100-200, а в дальнейшем и вовсе прекращены. "Опыт эксплуатации 17-местных Volkswagen Transporter T5 показывает, что по соотношению цена-качество иномарки выигрывают у продукции ГАЗа",— заявили в пресс-службе "Автолайна", уточнив, что максимальный срок службы "Газели" составляет три с половиной года, окупаемость — 28 месяцев. При той же цене поездки VW и Ford окупаются за три года, но эксплуатировать их можно семь лет, после чего их остаточная стоимость будет выше, чем у "Газели". При этом, как сообщили в компании, количество простоев из-за неполадок у газовской продукции в несколько раз больше, чем у иномарок.
Владимир Торин, начальник управления по связям с общественностью холдинга "Руспромавто" (РПА; управляет ГАЗом), уверен, что решение "Автолайна" не сместит "Газель" с лидирующих позиций на рынке городских перевозок: "Столичный 'Автолайн' имеет возможность экспериментировать с иномарками, а в других городах транспортные предприятия этого себе позволить не могут". По словам Владимира Торина, спрос на "Газель" в версии "маршрутное такси" растет, а после проведенного год назад рестайлинга она стала самой безопасной машиной в России, поскольку это единственная отечественная модель, на которую серийно устанавливается антиблокировочная система тормозов. Господин Торин уверен, что "Газель" "будет достойно выглядеть в предстоящей конкуренции с иномарками": "Чем закончится эксперимент 'Автолайна', мы еще посмотрим". При этом РПА с удовольствием предложит "Автолайну" поэкспериментировать с "ПАЗ Сити" (который также входит в РПА). По предварительным прогнозам, его стоимость составит $35-40 тыс.