портовое хозяйство
Как стало известно Ъ, крупнейший контейнерный оператор Европы немецкий Eurogate GmbH отказался от участия в проекте по строительству в порту Усть-Луга (Ленинградская область) терминала мощностью 3 млн контейнеров в год. Eurogate решил отказаться от опциона на покупку 26% акций ОАО "Балтийский контейнерный терминал" (БКТ), образованного Национальной контейнерной компанией (НКК) и компанией "Усть-Луга" для строительства и управления терминалом, из-за нерасторопности властей при создании инфраструктуры. Отметим, что реализация проекта возведения портового комплекса в Усть-Луге заложена в федеральной целевой транспортной программе.
Строительство многофункционального морского торгового портового комплекса в Лужской губе Финского залива мощностью 35 млн т началось в 1992 году. Для его реализации было образовано ОАО "Компания 'Усть-Луга'" (27,33% акций принадлежит комитету по управлению госимуществом Ленинградской области, остальные бумаги в собственности ОАО "Объединенная финансово-промышленная компания" и трех офшоров), являющееся участником федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". В Усть-Луге должен быть размещен терминал основных грузов, угольный, бункерный, лесной и контейнерный терминалы. Строительством контейнерного терминала занимается БКТ, принадлежащий НКК (74% акций) и самой "Усть-Луге" (26%). Расчетная мощность терминала — 3,2 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера), первую очередь планируется запустить в 2007 году, общий размер необходимых инвестиций — $500 млн.
До сих пор единственным серьезным иностранным инвестором проекта в Усть-Луге была Eurogate GmbH, управляющая шестью контейнерными терминалами по всему миру и занимающая по итогам 2004 года первое место в Европе (объем перевалки составил 11,5 млн TEU). В 2003 году Eurogate заключила с НКК соглашение о выкупе в БКТ 26% акций, принадлежащих "Усть-Луге". Однако, как стало известно Ъ, Eurogate на днях отказался от покупки. Как рассказал Ъ источник, знакомый с планами оператора, вместо этого Eurogate начал переговоры об участии в альтернативных проектах строительства контейнерных терминалов на северо-западе России.
По словам собеседника Ъ, знакомого с планами оператора, причиной этому послужили задержки в развитии как проекта по строительству непосредственно контейнерного терминала (строительные работы здесь пока даже не начинались), так и по возведению инфраструктуры. В частности, до сих пор не завершены дноуглубительные работы, подготовка территории, железной дороги и автомобильных выездов из порта. На неудовлетворительные темпы строительства в июне на девятом Петербургском экономическом форуме публично указывал глава Минэкономразвития Герман Греф.
Кроме того, несколько месяцев назад Eurogate получил разрешение от властей Гамбурга на расширение своих терминалов в местном порту и, по всей видимости, предпочел сосредоточиться на более реальном объекте инвестиций. "Стратегия развития Eurogate не предполагает под собой масштабных инвестиций,— констатирует директор проектов агентства SeaNews Алексей Безбородов.— К тому же объем перевалки в Усть-Луге на уровне 1 млн TEU или хотя бы 500 тыс. TEU в ближайшем будущем не предвидится". Наконец, немцев могли смутить переговоры НКК о стратегическом партнерстве с гонконгской Hutchinson Port Holding, продолжающиеся с мая этого года.
В Eurogate комментировать эту информацию отказались. Глава отдела по развитию бизнеса компании Питер Кассов сообщил Ъ, что его компания не делала никаких заявлений о своих намерениях по БКТ. Гендиректор БКТ Андрей Безсалов сообщил Ъ, что не намерен комментировать слухи. "В 2007 году первая очередь терминала, как и запланировано, будет введена в строй. До ноября закончится образование территории, затем в течение нескольких месяцев произойдет усадка грунта, а в апреле начнутся строительные работы. Инфраструктура, необходимая для первой очереди, также будет готова в срок",— заявил он.
"Это больше похоже на попытку конкурентов очернить проект. Более перспективного контейнерного терминала в России сейчас просто нет",— сообщил Ъ высокопоставленный источник, близкий к НКК. Отметим, что оборот первой очереди БКТ должен составить около $60 млн.