авиационный транспорт
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и Федеральное агентство по промышленности (Роспром) вчера согласовали перечень мероприятий по устранению первоочередных дефектов самолетов Ил-96-300, эксплуатация которых была приостановлена в прошлый понедельник. Как сообщили Ъ в Роспроме, после их выполнения полеты Ил-96 должны возобновиться. Отметим, что на принятие решения о выработке мер по устранению дефектов Ил-96 ушла неделя. На их реализацию отведен точно такой же срок — до 5 сентября.
Напомним, в прошлый понедельник Ространснадзор временно приостановил эксплуатацию пассажирских дальнемагистральных самолетов Ил-96-300 (см. Ъ от 23 и 24 августа). Позиция ведомства была сразу же поддержана Роспромом. Под запрет на взлет попали два лайнера президента России (эксплуатируются ГТК "Россия"), шесть самолетов "Аэрофлота", пять — альянса AiRUnion (один из них эксплуатируется Cubana de Aviacion) и один — "Атлант-Союза" (временно не эксплуатируется). Официальная причина — "многочисленные отказы агрегатов тормозной и гидросистем, влияющие на обеспечение безопасности полетов воздушного судна и приводящие к инцидентам".
Столь суровые меры, примененные впервые в истории современной гражданской авиации России, были приняты после завершения расследования инцидента с президентским самолетом Ил-96-300ПУ(М). Напомним, 2 августа в аэропорту финского города Турку был зафиксирован отказ тормозной системы задней пары колес на основной левой стойке шасси. Экипаж отказался от выполнения полета, и президенту Владимиру Путину пришлось пересаживаться на резервный Ил-62. По словам руководителя Ространснадзора Александра Нерадько, причиной нештатной ситуации стал отказ агрегата УГ 151-7 производства Балашихинского литейно-механического завода в тормозной системе лайнера. Практически одновременно с этим "Аэрофлот" пожаловался на отказы насосов НП-123 гидросистем Ил-96-300 (в распоряжении Ъ имеется копия письма за подписью первого замгендиректора компании Владимира Антонова в Ространснадзор, авиарегистр Межгосударственного авиакомитета и в ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина").
Как сообщили Ъ в пресс-службе Роспрома, на вчерашнем очередном заседании, посвященном проблемам с Ил-96, был согласован перечень мероприятий (его официальное подписание должно состояться сегодня после уточнения формулировок) по устранению первоочередных недостатков, в том числе дефектов агрегата УГ 151-7. "Дан срок: до 5 сентября всем авиакомпаниям предписано устранить эти недостатки",— сообщили в пресс-службе, уточнив, что после этого эксплуатация Ил-96 может быть возобновлена.
Отметим, что главы Ространснадзора и Роспрома Александр Нерадько и Борис Алешин называть конкретные даты не стали. "Работа продолжается, завтра предполагаем ее завершить",— сообщил Ъ господин Нерадько. Детали реализации мероприятий перечня пока также не называются. Известно только, что со стороны авиапрома его должен подписать гендиректор ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" Виктор Ливанов, а затраты возьмут на себя разработчики и производители самолета и комплектующих к нему. Общая сумма будет зависеть от количества дефектных деталей на каждом воздушном судне. По сведениям Ъ, новый агрегат УГ 151-7 стоит около 300 тыс. руб., его переборка обходится в 20-30% от этой суммы, а стоимость нового насоса — около 1 млн руб. Александр Рубцов, гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко", назвал недельный срок на устранение дефектов реальным и уточнил, что проверка систем будет производиться либо на авиационно-технических базах самих авиакомпаний, либо на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе, на котором выпускаются эти машины.
Замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков заявил Ъ: "Мы приветствуем это решение — Ил-96 является востребованным самолетом. На ряде направлений, где он эксплуатируется, из-за его замены компания потеряла около 5% пассажиров".
Ъ будет следить за развитием событий.