MIMS-2005
Открывшееся вчера Московское мотор-шоу MIMS-2005 продемонстрировало агрессивную политику азиатских автопроизводителей на российском авторынке. На выставке представлено более десяти китайских брэндов, индийская Tata Motors Ltd объявила об организации сборки в нижегородской компании "Самотлор" пикапов Telcoline и планах по производству в России хэтчбеков Indica. Завод Iran Khodro сообщил о начале продажи в России хэтчбеков Peugeot 206 собственной сборки, которые на $3 тыс. дешевле своих аналогов, представленных в автосалонах дилеров дочерней компании Peugeot ООО "Пежо рус авто".
В этом году автосалон в Экспоцентре не имеет статуса международного, поэтому представительства и дочерние компании западных автоконцернов не принимают в нем участия. Некоторые из них будут представлены на выставке "Интеравто" в "Крокус-экспо" 2 сентября. Однако на MIMS-2005 доминируют не отечественные автопроизводители, как следовало бы ожидать, а азиатские. Как и год назад, самые большие и дорогостоящие экспозиции у корейских марок Hyundai и Kia, самая заметная премьера MIMS — презентация японского внедорожника Suzuki Grand Vitara (розничная цена — от $25,3 тыс.), число разбросанных по всему Экспоцентру китайских автомобилей не поддается подсчету.
Вчерашние главные бизнес-новости MIMS-2005 тоже были связаны с азиатским автопромом. Руководитель подразделения индийской Tata Motors по России и странам СНГ Амрит Курувила заявил, что компания, уже выпускающая в России грузовики и автобусы на ЗАО "Автомобили и моторы Урала" (Новоуральск, Свердловская область) и ЗАО "Волжанин" (Волжский, Волгоградская область), ведет переговоры с несколькими потенциальными партнерами о сборке хэтчбека класса В Tata Indica. Конкретных параметров этого проекта он не назвал, но заявил, что Tata готова инвестировать в развитие собственного производства в России, чтобы выпускать здесь 30 тыс. легковых автомобилей в год. Компания также объявила о начале сборки пикапа Tata Telcoline в нижегородской фирме "Самотлор". Как заявил Амрит Курувила, в Нижнем Новгороде будет осуществляться мелкоузловая сборка автомобилей, а конечная цель индийской компании — производство полного цикла со сваркой, окраской и даже штамповкой кузова. Главным конкурентом Telcoline в Tata считают не китайские пикапы, а российский UAZ Patriot (от $14,2 тыс.).
В "Северсталь-авто" (управляет УАЗом) не видят угрозы со стороны индийского автомобиля. "На российском рынке пикапы не пользуются особой популярностью,— заявили в пресс-службе 'Северсталь-авто'.— Мы рассматриваем проект создания пикапа на базе UAZ Patriot, но только с ориентацией на спрос на внешних рынках. Кроме того, Tata Telcoline — это устаревшая модель".
Peugeot 206 иранского производства, в отличие от Tata Telcoline, устаревшим не назовешь. О начале продаж продукции Iran Khodro объявил Халим Билалов, гендиректор автоцентра "Автодруг", импортера иранского завода. В шести столичных автосалонах уже появился иранский Peugeot 206 — практически полный аналог популярной французской модели. Покупателям предлагается три версии пятидверного хэтчбека: с мотором 1,4 л по цене $12,7 тыс. (французский вариант стоит $16,1 тыс.), 1,6 л с механической коробкой передач по цене $14,5 тыс. ($17,5 тыс.) и 1,6 л с "автоматом" (такая модификация через "Пежо рус авто" не поставляется). В ноябре "Автодруг" должен начать продажи моделей Pars и Samand, построенных на базе Peugeot 406, в среднем по $14 тыс.
По словам представителей компании "Автодруг", контракт между Iran Khodro и PSA Peugeot-Citroen не содержит запрета на экспорт в Россию. В ООО "Пежо рус авто" официально отказались комментировать ситуацию, а неофициально источник в компании сообщил Ъ, что переговоры о запрете экспорта иранских Peugeot в Россию идут давно, но безрезультатно. "Иран — важнейший рынок для PSA, там продается более 300 тыс. Peugeot в год, давить на Iran Khodro в отношении российского рынка никто не будет",— пояснил источник.
Разумеется, дилеры ООО "Пежо рус авто" недовольны появлением иранского конкурента. Как сообщил Ъ гендиректор компании "Арманд Пежо" Игорь Герц, дилеры французской Peugeot не будут поддерживать гарантию на иранские "206-е": "Поставки этих автомобилей не одобрены PSA, а значит, предоставление гарантии на них остается на усмотрение завода-производителя". Кроме того, подчеркнул господин Герц, иранские Peugeot 206 созданы на платформе, адаптированной для теплых стран, в то время как седан Peugeot 206, который также будет выпускаться в Iran Khodro и поставляться в Россию через "Пежо рус авто", будет адаптирован к нашим климатическим условиям. Дилеры рассчитывают, что вынужденная конкуренция с иранцами будет недолгой: через год в России должен появиться Peugeot 207, новая модель, которую Iran Khodro получит не скоро.