авиационный транспорт
Вчера гендиректор ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии" Валерий Окулов, президент Внешторгбанка (ВТБ) Андрей Костин и гендиректор ОАО "Терминал" Кирилл Будаев подписали меморандум о взаимопонимании по вопросу участия в проекте строительства аэровокзального комплекса Шереметьево-3. В документе зафиксирована доля, которую ВТБ получит в уставном капитале "Терминала": 25% плюс одна акция. Максимум, на что может рассчитывать Сбербанк,— это менее 20% акций "Терминала".
ОАО "Терминал" учреждено "Аэрофлотом" в 2004 году для проектирования, строительства и подготовки к эксплуатации третьего терминала в аэропорту Шереметьево, работающем на пределе своих пропускных мощностей. Первоначально уставный капитал ОАО составил 200 млн руб., в феврале 2005 года в результате допэмиссии увеличился до $132 млн. Общая стоимость проекта — около $430 млн. В июне генподрядчиком строительства была объявлена турецкая Enka, обязующаяся возвести терминал в течение 26 месяцев. Предполагается, что "Аэрофлот" будет заниматься реализацией проекта вместе с партнерами. В прошлом году при посредничестве глав советов директоров "Аэрофлота" и МАШ, помощника президента Виктора Иванова и главы Минтранса Игоря Левитина стороны принципиально договорились о покупке МАШ блокпакета акций "Терминала". В этом году главы ВТБ и Сбербанка Андрей Костин и Андрей Казьмин также выразили намерение приобрести акции "Терминала".
Вчера, в первый день работы МАКСа (о других событиях на выставке см. стр. 2), ВТБ оформил свое намерение. По словам замгендиректора "Аэрофлота" Льва Кошлякова, меморандум является рамочным соглашением, определяющим условия участия в проекте, процедуры принятия решений и взаимодействия будущих акционеров, однако в нем зафиксирована договоренность о доле участия ВТБ в "Терминале" в размере блокпакета его акций.
Господин Костин сообщил, что с учетом размера уставного капитала пакет будет стоить банку немногим более $32 млн. Он также добавил, что ВТБ готов кредитовать строительство Шереметьево-3 примерно на $250 млн. Впрочем, поскольку государство участвует в уставных капиталах как авиакомпании, так и банка, сделки купли-продажи должны быть одобрены собраниями акционеров обеих структур.
Валерий Окулов отметил, что меморандум открыт для подписания другими потенциальными партнерами. Но вот как раз с этим у перевозчика могут возникнуть проблемы. В компании официально говорят, что намерены оставить за собой треть акций. Еще 25% плюс одна акция рассчитывает получить МАШ. С учетом доли ВТБ максимум, на что может рассчитывать Сбербанк,— это 20% минус две акции "Терминала". Отметим, что в мае президент Сбербанка Андрей Казьмин публично заявлял, что банк рассчитывает получить не менее 25% акций ОАО.
Вчера представитель Сбербанка так прокомментировал предполагаемые доли в "Терминале": "Сбербанк по-прежнему заинтересован в участии в проекте строительства Шереметьево-3 на паритетных началах с ВТБ. Мы считаем, что добиться паритетности реально, и видим возможные пути получения аналогичного с ВТБ пакета акций, хотя пока не готовы их озвучить. В качестве младшего партнера в этом проекте мы себя не видим, и в этом случае наш интерес к этому проекту сильно упадет".
Чтобы удовлетворить потребности Сбербанка, "Аэрофлоту" придется уменьшить свой пакет. В "Аэрофлоте" такую возможность не комментируют. Сбербанк может рассчитывать на большую долю и в том случае, если МАШ так и не выкупит блокпакет "Терминала". Председатель совета директоров МАШ глава Минтранса Игорь Левитин вчера признал, что пока аэропорт не выходил в правительство за разрешением о приобретении доли. Впрочем, пока и отказываться от долго лоббировавшейся инициативы по участию в проекте строительства и эксплуатации третьего терминала МАШ не собирается.