|
Группа блестящих |
 |
Pajero Exclusive III продается с мая этого года. Всего будет сделано 520 машин. Все они будут проданы в России. Для Mitsubishi — это нормальная практика. Любой национальный дилер может заказать ограниченную партию автомобилей, укомплектованную теми опциями, которые наиболее востребованы у его покупателей.
Вкус российских покупателей говорит сам за себя: раздельные поворотники, ксеноновые ближние и дальние фары, задрапированные в черную пластмассовую накладку на место стандартной блок-фары, задние фонари — такие же таблетки, начищенные до блеска 18-дюймовые пятиспицевые литые диски с выштампованным словом Exclusive, пластиковый обвес переднего бампера и жесткий чехол запасного колеса, висящего на двери багажного отделения. Эксклюзивность интерьера определяется комбинированной обивкой сидений кожей и alcantara, а также вставками, имитирующими титан. Кстати, Pajero Exclusive — единственная из объезженных "Деньгами" машина, в которой установлена белая, "под галоген", лампа подсветки зеркала в противосолнечном козырьке. Вот, собственно, и все отличия Exclusive от обычного Pajero.
Ранее Mitsubishi уже делала для компании "Рольф", продавца ее машин в России, эксклюзивные партии Pajero, Pajero Sport и Pajero Pinin. Но на "эксклюзив" 2005 года впервые будет ставится турбодизельный двигатель. Дизель положен пятидверным машинам, а трехдверки идут в комплекте с 202-сильным бензиновым мотором.
 |
С другой стороны, дизельный полноприводный Pajero — это прежде всего внедорожник. Но декоративный передний свес на бампере сводит на нет преимущества высокого дорожного просвета — его запросто можно обломать о высокий тротуар. Городская резина явно не предназначена для езды по полям — она просто застрянет в первой же глубокой луже.
Поломка аэродинамического обвеса не приведет к существенному изменению управляемости. 165-сильный дизель и так не слишком быстро разгоняет тяжелый автомобиль. Динамики двигателя не хватает для того, чтобы в плотном потоке быстро перестраиваться из ряда в ряд в освободившиеся окна. Отчасти ситуацию спасают лишь нестандартные 18-дюймовые диски, улучшающие характер разгона. Конечно, можно было поставить на машину и более современный дизель, но нынешний мотор DI-D соответствует экологическому стандарту Euro-2, а значит, может относительно безопасно заправляться российской соляркой.
И все же не зря Pajero пользуется такой популярностью у российских покупателей. Машина получилась неторопливая, зато удивительно послушная в управлении как на твердом покрытии, так и на бездорожье. Подвеска у Pajero длинноходная, и она прекрасно отрабатывает большинство неровностей проселочных подмосковных дорог. На асфальте же хотя машина и обладает повышенной валкостью, в поворотах не пытается уплыть в сторону — ведь на ней стоят не внедорожные высокопрофильные шины. И, наконец, в случае настоящего бездорожья пора браться за раздатку — тяговитый на низких оборотах двигатель должен вытащить Pajero из любой трясины (мы, впрочем, таких экспериментов не ставили — хотелось вернуть машину с неповрежденными пластмассовыми украшениями).
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
Mitsubishi Pajero Exclusive
Габариты (длина/ширина/высота; мм) 4830/1895/1885
Снаряженная масса (кг) 2195
Рабочий объем двигателя (куб. см) 3200
Мощность двигателя (л. с.) 165
Максимальная скорость (км/ч) 170
Разгон 0-100 км/ч (сек) 10,7
Расход топлива (город/трасса/средний; л/100 км) 14/8,7/11,4
Цена в Москве ($) 56900
Конкуренты Toyota Land Cruiser, Nissan Pathfinder, Ssang-Yong Rexton