В минувшую пятницу вечером компания Nanjing Automobile, старейший китайский автопроизводитель, объявила, что приобрела обанкротившуюся британскую компанию MG Rover за сумму, чуть превышающую £50 млн ($87 млн). Таким образом, в споре за активы последнего британского автопроизводителя Nanjing обошла главного конкурента — крупнейшего китайского производителя Shanghai Automotive Industry Corp.
Напомним, что компания Rover обанкротилась в начале апреля, после того как провалились переговоры о создании СП с китайской Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) (см. Ъ от 9 и 18 апреля). После этого руководство Rover пригласило аудиторскую фирму PricewaterhouseCoopers (PwC) в качестве кризисного управляющего. Интерес к приобретению активов банкрота проявило более 600 компаний со всего мира. Наиболее сильные предложения поступили от британского бизнесмена Дэвида Джеймса, известного специалиста по восстановлению компаний, SAIC и Nanjing Automobile. После долгих переговоров предпочтение было отдано Nanjing. По словам Тони Ломаса из PwC, сумма, предложенная Nanjing, была хоть и ненамного, но выше, чем у конкурентов, и это решило исход дела, хотя предложения SAIC (около £50 млн) и господина Джеймса (около £40 млн) предусматривали создание большего количества рабочих мест в Британии.
Созданная в 1947 году в провинции Цзянсу в восточном Китае Nanjing Automobile является старейшим в стране производителем автомобилей. Несмотря на подъем автомобильной отрасли в Китае, эта компания пока далека от процветания. Ее СП с FIAT неприбыльно, и компания остается небольшим производством под контролем местных властей. В ней занято 14,6 тыс. человек, а активы составляют лишь $1,2 млрд. СП с FIAT произвело в прошлом году 24 072 машин, что на треть меньше, чем в предыдущем году. Компания также производит грузовики в партнерстве с Iveco, которая является частью FIAT. Тем не менее Nanjing намерена стать полноценным игроком на мировом рынке автомобилестроения, чему может помочь приобретение европейских активов. Три года назад она уже вела, хотя и безуспешно, переговоры о покупке Rover, а позже в таких же переговорах выступила младшим партнером SAIC.
SAIC — крупнейший китайский автопроизводитель, выпустивший в прошлом году более 600 тыс. автомобилей. Объем продаж компании в 2003 году составил $11,7 млрд (данных за 2004 год нет). Завоевать позиции лидера SAIC удалось лишь благодаря СП с Volkswagen и GM — под собственной маркой компания производит лишь тракторы, мотоциклы, грузовики, автобусы и запчасти. И хотя SAIC вошла в этом году в Fortune-500 крупнейших компаний мира, она остается несамостоятельной. В прошлом году SAIC за £67 млн приобрела эксклюзивное право интеллектуальной собственности на дизайн моделей Rover 25 и 75, а также на двигатели серии К.
Nanjing намерена перевезти большую часть оборудования Rover на завод в восточном Китае, а на заводе в Лонгбридже начать производство спортивного автомобиля MG TF и седана MG ZT, что обеспечит создание 2 тыс. рабочих мест. По заявлению представителей китайской компании, "покупка Rover дает Nanjing возможность выйти на европейский рынок, дополнив производство дорогих машин MG в Великобритании массовым производством стандартных машин в Китае". Nanjing обещает выпустить пять новых моделей MG и через пять лет довести производство до 80 тыс. в год. Однако наблюдатели пока высказывают сомнения в реальности финансирования этих планов.
Профсоюзы, представляющие бывших рабочих Rover, уже выразили свое недовольство сделкой, заявив, что предложение SAIC больше отвечало интересам Rover. Вряд ли рады и кредиторы: при том что долги Rover превышают £1,4 млрд ($2,4 млрд), сумма сделки позволит им вернуть максимум 3,5 пенса с каждого фунта минус вознаграждение PwC.
Недовольна и SAIC. Борьба за Rover — это первый пример соперничества за иностранные активы между двумя китайскими компаниями. Представитель SAIC, которая настаивает на своем праве на дизайн и двигатели Rover, уже заявил, что "компания оценивает возможность дальнейших шагов, в том числе юридического характера. Мы озабочены тем, что принятое решение не было всесторонне продумано". Не исключено, что битва за Rover продолжится — теперь уже в суде.