|
Аристократ нетрадиционной ориентации |
 |
Renault Vel Satis вышел на рынок в 2001 году, а в этом подвергся легкому рестайлингу, обязательной косметической процедуре для модели, которой уже четыре года,— получил решетку радиатора с хромированными "ребрами", "хрустальную" оптику, воздухозаборник новой формы плюс небольшие изменения в интерьере. За это время у Vel Satis появился только один последователь — Opel Signum, хэтчбек на удлиненной платформе класса D. Правда, и по форме, и по содержанию Signum недалеко ушел от ближайшего родственника — Vectra, в то время как Vel Satis — самостоятельная модель без всяких вариаций кузова.
Начиная осваивать класс Е, Renault решила пойти своим путем, отметя "конформистскую" концепцию представительских седанов. Vel Satis примерно на 13 см выше традиционных моделей класса Е, что внешне роднит его с минивэном и позволяет пассажирам занимать места практически не сгибаясь. Vel Satis — это огромный хэтчбек с лимузинистым капотом и рублеными формами, характерными для нынешних моделей марки.
В Vel Satis собраны все авангардные идеи и технические новации Renault. Получилось оригинально, местами даже вычурно. Например, не каждый пассажир этого автомобиля сообразит, что багажник открывается нажатием на эмблему Renault. Замок багажника покорился мне лишь на третий день, а до того приходилось возить покупки на шикарном заднем диване.
 |
Интерьер напоминает хорошо обставленную квартиру — орнамент по дереву, выдвижные ящики "под бабушкин комод", пузатые кресла. Богатство внутреннего оснащения явно рассчитано на автовладельца с традиционными представлениями о представительском автомобиле, что не очень соотносится с определением целевой аудитории Vel Satis — "нонконформисты с широкими взглядами, высоким культурным уровнем и свободолюбием".
Приборная доска не перегружена, и здесь тоже преобладают крупные формы. Алюминиевые стрелки на циферблатах — пожалуй, самый стильный элемент интерьера. Асимметричная передняя панель обита светлой замшей в сочетании с текстилем — оригинальное решение, которое сделает российского владельца Vel Satis постоянным клиентом автомобильной химчистки.
На пассажирском сиденье в Vel Satis так и тянет вздремнуть — отличная шумоизоляция дарит ощущение отрешенности от забортного пространства, а подвеска нивелирует толчки даже от крупных ям и колдобин. Спинки кресел изгибаются в двух местах, что позволяет принять расслабленную позу, ремни безопасности, встроенные в кресла, свободы не стесняют. Но за рулем находиться немного обидно: автомобиль разгоняется мощно, бесшумно, ровно — глянешь на спидометр, а он уже давно добрался до значений, далеких от тех, с которыми мирятся гаишники. Приходится себя сдерживать.
В Россию Vel Satis поставляется только в топовой комплектации, с 3,5-литровым бензиновым мотором и пятиступенчатым "автоматом". Список стандартного оснащения порадует даже самого капризного автолюбителя. Правда, в ценовой категории $60 тыс. это давно стало традицией.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Renault Vel Satis
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4860/1860/1577
Тип кузова Пятидверный хэтчбек
Объем двигателя (куб. см) 3498
Мощность (л. с.) 245
Коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 235
Разгон до 100 км/ч (сек) 8,3
Средний расход топлива на 100 км (л) 11,5
Конкуренты Opel Signum, Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса
Цена ($) 61 999