|
Passat с пассажем |
 |
Международный тест-драйв Passat шестого поколения для журналистов проходил в испанской Барселоне. Первое, что бросилось в глаза при виде нового автомобиля: он стал респектабельнее предшественника. Внешне (особенно в профиль) шестой Passat больше похож на Volkswagen Phaeton (представительский автомобиль классом выше), чем на Passat предыдущего поколения. Причины такого сходства не только в дизайнерских решениях экстерьера, но и в размерах. Новый Passat длиннее предшественника на 6 см и шире на 8 см.
За счет увеличения габаритов инженеры Volkswagen добились еще большего комфорта для пассажиров задних сидений и увеличили объем багажника Passat на 90 литров — до рекордных в классе 565 литров. Кроме того, вырос объем бензобака (до 70 литров). Получить дополнительное место удалось не только благодаря увеличению габаритов, но и за счет поперечного расположения двигателя.
 |
Самым востребованным в России, скорее всего, станет двухлитровый 150-сильный бензиновый мотор, сочетающийся как с механической, так и с автоматической шестиступенчатой КПП. К сожалению, роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями Passat будут оснащаться только в сочетании с дизельными двигателями мощностью в 140 и 170 л. с., а также с бензиновым двигателем объемом 3,2 литра. А к российскому дизельному топливу немецкие моторы относятся не очень хорошо — часто выходит из строя сажевый фильтр, устанавливаемый в соответствии с экологическими требованиями "Евро-4".
Внутри новый Passat не вызывает никаких нареканий. Интерьер выполнен в строгом стиле, хотя и из более дешевых материалов, чем у Phaeton. Традиционного замка зажигания нет, равно как и ключа. Вместо него — брелок с микрочипом, который надо утопить в специальном гнезде, чтобы завести автомобиль. Нет в машине обычного ручного тормоза, вместо него — электромеханический стояночный тормоз, управляемый кнопкой, расположенной слева от руля, рядом с выключателями света. Снимается машина с ручника с помощью педали газа — тормоз просто отключится, как только обороты двигателя при включенной первой передаче достигнут определенной величины. Удобно для тех, кто забывает опустить ручник, да и трогаться можно не опасаясь за откат машины: его просто нет.
Создатели нового Passat позаботились и о пассажирах. Необычное техническое решение — наличие розетки на 230 вольт, которая позволяет пассажирам на задних сиденьях пользоваться ноутбуком. Впрочем, чай на ходу вскипятить не удастся — мощность розетки 150 Вт.
С точки зрения управляемости шестой Passat тоже оправдывает свои традиционные претензии на "семейность". Инженеры Volkswagen не скрывают, что не собирались делать Passat более спортивным и рассчитывали в первую очередь на водителей, придерживающихся спокойной манеры езды.
В России первые Passat нового поколения начнут продавать ближе к октябрю. Цены на них пока не определены. В "средней" комплектации, которая в Германии стоит €27,2 тыс., новый Passat в России, скорее всего, потянет более чем на €30 тыс. Отметим, что Passat всегда пользовался популярностью в нашей стране. На прошлой неделе столичная ГИБДД обнародовала данные об угонах автомобилей в Москве: среди иномарок первое место занимает ныне выпускаемая модель Passat — и это при том, что угонщики уже знают о появлении новой модели.
Volkswagen Passat
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4765/1820/1472
Тип кузова седан
Объем двигателя (куб. см) 1984
Мощность (л. с.) 150
Коробка передач 6-ступенчатая механическая/6-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость (км/ч) 213/208
Разгон до 100 км/ч (сек) 9,4/10,2
Средний расход топлива на 100 км (л) 8,2/8,5
Цена в Германии от €27 200, для России не объявлена
Конкуренты Nissan Primera, Opel Vectra, Toyota Camry, Audi A6