|
Русско-корейская песнь |
 |
Новое имя по крайней мере снимает вопрос о поколениях: после модернизации предыдущего для повышения привлекательности дилеры иногда называли его пятым. Но теперь-то корейцы признали, что настоящее пятое поколение только появилось на свет: в Корее в прошлом году и в США — в этом. Россиянам достанутся машины с исторической родины марки Hyundai, а имя NF производитель позаимствовал у одной из модификаций, продающейся только на корейском рынке (российской версии она не идентична).
Внешность NF вполне отвечает европейским стандартам красоты. Лаконичные формы и четкие грани выглядят современно, но скрадывают размеры автомобиля, а ведь по сравнению с Sonata он длиннее на 65 мм.
Если подходить к осмотру с линейкой в руках, ясно, что выросла база и поэтому стал просторнее салон. По длине (4800 мм) NF приблизилась к Toyota Camry (которую Hyundai считает одним из своих основных конкурентов в США), а по колесной базе (2730 мм) и ширине (1830 мм) даже превзошла ее. То есть фактически бывшая Sonata уже выходит из класса D и конкурирует с моделями класса E. В том числе и по цене: российский импортер Hyundai номинирует стоимость всех своих моделей в евро, так что относительно скромные на вид 22 190 у. е. на деле эквивалент без малого $27 тыс. Для класса D это приличная сумма. Впрочем, стоит учесть, что самый скромный Hyundai NF оснащается мотором объемом 2,4 л — для такого движка цена в принципе адекватная. К тому же в базовую комплектацию входят шесть подушек безопасности и климат-контроль.
 |
После знакомства с элегантным экстерьером совсем не удивляет выдержанный в таком же строгом европеизированном стиле салон. Он достаточно просторен и неплохо оснащен, а качество изготовления вполне сопоставимо с японским. Хотя, как и у японцев, можно удивиться все-таки оставшимся излишним округлости и декоративности отдельных элементов: панель управления кондиционером несет на себе легкий отпечаток свойственного Юго-Восточной Азии стремления хотя бы намекнуть на то, что они привыкли считать "европейской роскошью",— например, хромированные рамочки и рукоятки панели климат-контроля.
В конструкции все вполне традиционно: в том смысле, что, как и все производители, Hyundai уделила много внимания ужесточению конструкции кузова и снижению вибраций, передаваемых от колес на кузов. Вторую задачу удалась решить именно в том смысле, в котором нужно для российских дорог: NF достаточно легко справляется с крупными неровностями, однако все же слишком уж реагирует на мелкие. Поскольку первые у нас встречаются достаточно часто, то на вторые мы уже не слишком обращаем внимание.
Сто шестьдесят лошадиных сил вполне можно считать достаточным запасом, но чтобы почувствовать, что это — много, лучше все же выбрать механическую трансмиссию. Четырехдиапазонный "автомат" сильно упрощает жизнь и не очень портит динамические характеристики, однако он ориентирован скорее на комфорт, чем на динамику.
Сильное место NF — багажник. Объем в 523 литра — это больше, чем у некоторых седанов более высокого класса. К тому же форма и пропорции у него достаточно удобные. Это полезно и для семейной, и для служебной машины.
Hyundai NF
| Тип кузова | Седан | Седан |
|---|---|---|
| Размеры (длина / ширина / высота, мм) | 4730/1770/1545 | 4800/1832/1475 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая | 4-ступенчатая автоматическая |
| Двигатель, объем (куб. см) / мощность (л. с.) | 2359/161 | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 212 | 202 |
| Разгон до 100 км/ч (сек) | 8,8 | 10,4 |
| Средний расход топлива на 100 км (город / шоссе / смешанный, л) | 11,8/6,5/8,5 | 11,8/7,0/8,9 |
| Цена | от €22 190 | от €22 990 |
| Конкуренты: | Toyota Camry, Opel Vektra, VW Passat | |