|
Между брэндом и ценой |
 |
Aveo — результат глобализации брэнда Chevrolet. При рождении автомобиль получил название Daewoo Kalos, но после окончательного поглощения концерном General Motors корейского автопроизводителя брэнд сменили, а специально для российского рынка придумали более благозвучное имя Aveo.
Главное предназначение Aveo — быть первой машиной у начинающего автолюбителя (или автолюбительницы). Безоговорочный аргумент в пользу такого выбора — цена. Самую простую версию с 1,2-литровым моторчиком и без особых "удобств" можно купить за $9900 (в кузове хэтчбек). Цена седана начинается с $10990. А самая дорогая версия с 94-сильным мотором 1.4 16V и неплохим набором базовых опций стоит $13990 (седан) или $14990 (хэтчбек). Весьма конкурентное предложение в классе В.
Второе безусловное достоинство Aveo — дизайн. Им занималось итальянское ателье Jiujiaro, в результате автомобиль получился вполне европейским как снаружи, так и внутри. Конечно, о яркой индивидуальности, как у "немцев" или "французов", говорить не приходится, но и от корейской аляповатости Aveo избавлен начисто. Самая яркая деталь ладно скроенного кузова — длинные черточки "поворотников", эффектно подчеркивающие горизонтальные фары. Кстати, в обновленном Aveo, который GM-Daewoo весной представил в Шанхае, этой симпатичной детали уже нет, а кузов словно раздулся во все стороны, стал более мускулистым. И собирать Aveo будут исключительно в Китае... Правда, до начала европейских продаж этой машины еще далеко, а у нас и нынешний Aveo числится в новинках.
 |
Еще одно несомненное достоинство — внутренний простор, которому может позавидовать иной автомобиль класса С. Особенно порадовала забота конструкторов о комфорте задних пассажиров: человек среднего роста здесь не упирается коленками в максимально сдвинутое назад сиденье водителя.
И все-таки некоторые вещи не дают забыть о том, что Aveo — модель "бюджетная". Например, двери, которые закрываются с ярко выраженным металлическим "бэнц". Или излишне громкая песня мотора во время движения. А вот и вовсе неприятный момент: после морозной ночи (впервые Aveo оказался в нашем распоряжении зимой) — градусов десять от силы — автомобиль просто не завелся. Зажигание "схватилось" минут через пятнадцать, когда мы уже собирались вызывать эвакуатор.
В целом ходовые качества Aveo оставляют очень приятные впечатления. Автомобиль легок в управлении, с четкими предсказуемыми реакциями, что особенно важно для начинающих. Эластичный 16-клапанный 1,4-литровый мотор дает возможность водителю выбирать стиль езды и даже демонстрировать некоторые спортивные замашки. Разумеется, речь идет о модификации с механической коробкой передач — "бюджетный" секвентальный автомат вряд ли позволит такое.
Подводя итог, можно сказать, что Chevrolet Aveo — достойный выбор в классе В. Возможно, с таким набором качеств он мог бы быть и подешевле, но существенное снижение цены может принести лишь экономия на таможенных пошлинах, то есть отечественная (в крайнем случае узбекская) сборка. Кроме того, к концу года в России появится "младший брат" модели Aveo — автомобиль класса А Chevrolet Spark, новое поколение хорошо знакомого Daewoo Matiz. Более доступная ценовая ниша оставлена для него.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Chevrolet Aveo Plus 16V
Тип кузова 4-дверный седан
Размеры, длина/ширина/высота, мм 4235/1670/1495
Двигатель 1,4 л 16-клапанный
Мощность, л. с. 94
Объем багажника, л около 400
Коробка передач механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая
Максимальная скорость, км/ч 176/170
Разгон 0-100 км/ч, сек 11,1/11,9
Расход топлива в смешанном режиме 7,0/7,6
Конкуренты Renault Symbol, Hyundai Accent, Skoda Fabia
Цена, $ от 12 790