Вчера стало известно, что волгоградский спортивный клуб «Ротор» заключил предварительный договор о продаже своего самолета Як-42д, который до сих пор находится в аренде у авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс». Как и предполагалось, покупателем стали ОАО «Авиационные линии Кубани», с которыми клуб вел переговоры о продаже борта. Таким образом «Ротору» удалось обойти запрет суда на любые действия со своим самолетом на время судебного процесса между спортклубом и волгоградской авиакомпанией.
Как уже сообщал „Ъ“, в марте текущего года «Ротор» решил расторгнуть договор аренды, аргументируя свое решение неисполнением договорных условий со стороны авиакомпании. Клуб обвинял авиаторов в неуплате арендных платежей и самостоятельном (без согласования с «Ротором») определении суммы расходов на техобслуживание самолета, которые вычитаются из арендной платы. Однако авиакомпания отказалось выдать самолет, назвав претензии клуба необоснованными.
Не сумев договориться, «Ротор» обратился в арбитражный суд Калмыкии, чтобы востребовать задолженность по арендным платежам, которая, по информации клуба, составляет более 17 млн рублей, и расторгнуть сам договор аренды. Рассмотрев иск «Ротора» в конце мая, арбитраж принял решение отложить вынесение решения на 22 июня, попросив стороны представить дополнительные документы. В частности, оригинал договора аренды самолета компанией «Волга-Авиаэкспресс». На время рассмотрения иска суд арестовал самолет, который в конце мая был по просьбе «Ротора» перевезен на хранение из Нальчика в Краснодар. Как пояснили в клубе — чтобы не платить высокую плату за аренду.
Этому перелету предшествовал еще один конфликт, на этот раз между «Ротором» и Инспекцией по безопасности полетов. Последняя, несмотря на наличие у клуба исполнительного листа, подтверждающего право клуба на получение и хранение самолета, запретила поднимать борт в воздух. Свой отказ руководство инспекции объяснило тем, что не может разрешить полеты судну, не имеющему необходимых документов и «исправность которого не подтверждена».
Источники „Ъ“, располагающие информацией о конфликте, предположили, что к запрету на взлет может иметь отношение «Волга-Авиаэкспресс». По их мнению, авиаторы могли опасаться, что, перегнав самолет в Краснодар, «Ротор» попытается его продать. Тем более, что деньги в тот момент клубу действительно были необходимы: сразу три кредитора подали в арбитраж заявление о признании спортклуба банкротом.
Впрочем, вскоре разрешение на взлет было получено, и самолет был переправлен в Краснодар. Возможно, этому способствовало обращение руководства «Ротора» в Минтранс РФ с жалобой на действия инспекции.
Вчера стало известно, что опасения волгоградских авиаторов сбылись. Как рассказал вчера „Ъ“ вице-президент «Ротора» Сергей Забеднов, клуб заключил предварительный договор о продаже своего Як-42д авиакомпании «Авиационные линии Кубани». «По этому договору мы имеем право взять у покупателя деньги за самолет, не дожидаясь судебного решения», — пояснил господин Забеднов, отказавшись назвать сумму сделки, но подчеркнув, что «работа по договору уже начата». По данным „Ъ“, клуб уже получил от кубанской авиакомпании часть денег за самолет.
В кубанских авиалиниях вчера не подтвердили, но и не опровергли факт заключения договора с «Ротором». Однако дали понять, что действительно интересуются самолетом и в споре «Ротора» с «Волга-Авиаэкспресс» занимают позицию первого. «У этого самолета есть хозяин — „Ротор“. Если хозяин не хочет продолжать договорные отношения с арендатором, то его право», — прокомментировал ситуацию директор летно-технического комплекса «Авиационных линий Кубани» Александр Федоров.
В «Волга-Авиаэкспресс» новость о продаже самолета не вызвала удивления. По словам технического директора компании Валерия Селиванова, они по-прежнему считают, что «Ротор» не имел права досрочно расторгать пятилетний договор аренды самолета, и авиакомпания постарается доказать это в судебном порядке. При этом в компании заверили, что арест роторовского Як-42д хотя и осложнил им работу, но к сокращению числа действующих рейсов (в настоящее время у «Волга-Авиаэкспресс» «на ходу» всего два самолета) не привел. «Мы не сократили число рейсов, а, напротив, увеличили», — заявил „Ъ“ господин Селиванов, отметив, что в ближайшее время их авиакомпания увеличит свой парк до пяти самолетов — один Ту-134 вернется из ремонта и еще два компания намерена приобрести.
„Ъ“ будет следить за дальнейшим развитием ситуации.
ИГОРЬ КУЛЕШОВ