АвтоВАЗ поскупился на дивиденды

В субботу годовое собрание акционеров ОАО «АвтоВАЗ» решило выплатить дивиденды в размере 23 руб. на одну обыкновенную и одну привилегированную акцию вместо 119 руб., которые ожидал фондовый рынок. Это может привести к новым искам миноритарных акционеров к АвтоВАЗу. Уже принятые судебные решения в пользу миноритариев АвтоВАЗ исполнять не спешит: до 13 июня он должен внести изменения в устав, гарантирующие выплату дивидендов по привилегированным акциям в размере не менее 10% чистой прибыли, но на годовом собрании этот вопрос не стоял.

Напомним, 22 апреля совет директоров АвтоВАЗа рекомендовал годовому собранию акционеров направить на дивидендные выплаты по привилегированным акциям 2,025% чистой прибыли компании за прошлый год, что составляет 23 руб. на одну акцию (см. „Ъ“ от 25 мая). Законность этого решения ставилась участниками рынка под вопрос. ИК «Проспект» распространила отчет, в котором написала: «Мы считаем, для акционеров, имеющих крупные пакеты привилегированных акций АвтоВАЗа, целесообразным является не голосовать или голосовать против на годовом собрании акционеров по пункту, касающемуся дивидендных выплат, чтобы после присоединиться к пулу акционеров, обратившихся в суд».
В субботу за утверждение годового отчета проголосовало 99,57% акционеров, принявших участие в собрании. В этом году их было значительно меньше – 82,6% в отличие от обычных 96%. Распределение прибыли и размер дивидендов поддержали 99,4% участников собрания. Пока остается непонятным, было ли уменьшение количества акционеров, принявших участие в годовом собрании, продиктовано желанием впоследствии обратиться в суд. Еще в конце апреля участники рынка начали собирать пул акционеров, чтобы добиваться увеличения выплат через суд.
Скорее всего, миноритарии будут ждать исхода прошлого судебного разбирательства, длившегося с 2002 года. Как уже сообщал „Ъ“, в мае 2002 года на собрании акционеров АвтоВАЗа из его устава была исключена норма о выплате 10% чистой прибыли предприятия владельцам привилегированных акций. Ряд миноритарных акционеров АвтоВАЗа сочли это нарушением их прав. Двое из них – житель Херсона Виктор Цобенко и ИК HQ Fonder Sverige A – обратились в Арбитражный суд Самарской области с требованием признать незаконным это решение. Дело дошло до Поволжского арбитражного суда, который отправил дело на повторное рассмотрение в суд первой инстанции. В сентябре прошлого года самарский арбитраж удовлетворил этот иск. Однако уже в декабре 2004 года апелляционная инстанция, куда обратились представители автозавода, изменила решение суда первой инстанции. И если раньше недействительным признавался весь устав АО, то теперь было постановлено сузить решение суда первой инстанции и признать незаконными лишь два пункта: о порядке определения размера дивидендов по привилегированным акциям и о порядке голосования на общем собрании. Устав предприятия должен быть изменен до 13 июня.
«Мы еще не получили решение суда. Как только получим – внесем изменения в устав»,– заявил „Ъ“ председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников после собрания акционеров. Однако источники „Ъ“ на АвтоВАЗе утверждают, что Владимир Каданников не собирается менять устав и будет искать благовидные предлоги, чтобы затянуть этот процесс.
Опрошенные вчера „Ъ“ брокерские компании сообщили, что пока не собираются оспаривать решение годового собрания по дивидендам, поскольку обладают слишком маленькими пакетами.
„Ъ“ будет следить за развитием событий.
АЛЕКСЕЙ МИРОНОВ, МИХАИЛ ЕЛИСЕЕВ, ОЛЬГА БУЯНОВА Волжский автозавод обновляет «Ниву» Вчера главный конструктор АвтоВАЗа Владимир Губа объявил о том, что Волжский автозавод уже в 2005 году приступит к серийному выпуску автомобиля Lada Niva с двигателем, соответствующим требованиям стандарта Euro-4. «В настоящее время проект прошел согласование технического комитета предприятия, однако решение о производстве будет принято после маркетингового изучения рынка», - заявил господин Губа. Как сообщили в пресс-службе автозавода, сейчас новая «Нива» проходит испытания на полигоне, а ее технические характеристики будут разглашены позднее. Но уже сейчас с уверенностью можно утверждать, что на первых рейсталинговых «Нивах» будет устанавливаться импортный двигатель, так как российский автопром силовые агрегаты, соответствующие стандарту Euro-4, пока не выпускает.
Напомним, что изначально по условиям договора между АвтоВАЗом и General Motors Волжский завод обязан был отказаться от выпуска «Нивы», являющейся прямым конкурентом Chevrolet Niva. Однако в декабре 2003 года по иску министерства по антимонопольной политике Московский арбитражный суд отменил это положение договора как противоречащее антимонопольному законодательству. В планах руководства АвтоВАЗа на 2005 год значится выпуск 30-40 тыс. автомобилей «Нива».