«Русские автобусы» доехали до Астрахани

Правительство Астраханской области намерено акционировать два крупнейших госпредприятия, занимающихся пассажирскими перевозками на территории региона. Уже известно, что долю в уставном капитале новых акционерных обществ может получить компания «Русские автобусы», поставляющая свои машины для обновления автобусного парка области.

О намерении акционировать два из трех государственных автопредприятий Астраханской области министр промышленности и транспорта Сергей Терсков сообщил на заседании правительства Астраханской области в минувший вторник. Это будет сделано, по его словам, в рамках соглашения о долгосрочном сотрудничестве и модернизации пассажирского транспорта региона, подписанного с управляющей компанией «Русские автобусы» (входит в холдинг «Руспромавто». — „Ъ“). Предполагается, что до 2007 года «Русские автобусы» поставят 75 новых автобусов. Они станут долей частника в уставном капитале наряду с имуществом реформируемых госпредприятий. Господин Терсков отметил также, что первым будет преобразовано ГП «Астраханское пассажирское автопредприятие №4», уже получившее в марте этого года 10 новых автобусов ЛиАЗ.
ООО «Управляющая компания „Русские автобусы“» является автобусным «дивизионом» холдинга «Руспромавто» и включает в себя Павловский, Ликинский, Курганский и Голицынский заводы. По итогам 2004 года объединение реализовало более 16 тыс. автобусов на общую сумму 11,3 млрд рублей
Необходимость реформирования госпредприятий министр обосновал их крайне бедственным положением. Дело в том, что пассажирскими перевозками на территории Астраханской области занимаются три госпредприятия (кроме АПАП-4 это АПАП-3 и ООО «Транспортная фирма „Русь“», 99,95% акций которой находятся в госсобственности. — „Ъ“), на балансе которых находится около 250 автобусов. При этом из-за конкуренции с частными маршрутками пассажирский госавтотранспорт, по данным областного правительства, загружен лишь на 20—25%. В то время как из-за необходимости перевозить пассажиров-льготников по единым проездным и увеличения эксплуатационных затрат предприятия, по словам господина Терскова, «оказались лишены возможности поддерживать свою материально-техническую базу». Между тем средний возраст автобусов уже превышает 12 лет.
О том, какую долю в уставном капитале реформированных госпредприятий получит их новый совладелец, пока неизвестно. Не стали вчера комментировать ситуацию и в ООО «Русские автобусы», отметив, что «соглашение еще не подписано». «Имеется программа, подготовленная нашей компанией для области, включающая 38 городских автобусов ЛиАЗ-5265 и 39 автобусов марки ПАЗ», — рассказала „Ъ“ директор департамента массовых коммуникаций Элла Воронина, отметив, что другие подробности их сотрудничества с астраханскими властями будут озвучены только после подписания данной программы.
ПАВЕЛ БАТУРИН