Вчера председатель комитета по потребительскому рынку мэрии Иркутска Александр Третьяков сообщил „Ъ”, что власти города приостановили переговоры с руководством китайского завода Zhonghua об открытии в областном центре его представительства. По словам господина Третьякова, китайская сторона решила взять «тайм-аут», чтобы поработать над качеством своих седанов. Когда возобновится переговорный процесс, пока неизвестно. Впрочем, как считают эксперты автомобильного рынка, взятый руководством Zhonghua перерыв в переговорах вовсе не означает, что продажи автомобилей корпорации Brilliance в Иркутске не начнутся.
| Ъ |
Автозавод Zhonghua входит в корпорацию Brilliance China Automotive Holding Limited. Завод в Шэньяне был открыт в 2002 году и уже выпустил более 100 тыс. седанов Zhonghua. Мощность предприятия — 35 тыс. автомобилей в год. Год назад в Иркутске на выставке «Сибавтосалон» директор китайского автозавода Zhonghua Ян Сяофэн заявил о намерении начать поставки своих машин в России. Руководство компании предполагало открыть в Иркутске свое представительство, а затем продвигать бренд Zhonghua по всей России. Администрация Иркутска вызвалась помочь китайцам в организации бизнеса в городе. Чиновники объясняли свой шаг побратимством с Шэньяном и стремлением получить дополнительные налоги в городскую казну. |
Любопытно, что китайцы намеревались продвигать на российский рынок лишь представительский пятиметровый седан Zhonghua. Как заявил господин Сяофэн, облик машины был спроектирован итальянской дизайнерской компанией Georgio Yero, двигатель использовал технологии BMW, рамы в Zhonghua — от Porsche, коробка передач разработалась Mitsubishi, а шины у автомобиля французские — Michelin. Zhonghua оснащаются 16-клапанными бензиновыми двигателями Mitsubishi объемом 2,0 или 2,4 л и механической или автоматической коробкой передач той же марки. Список опций хоть и широк, но явно не дотягивал до представительского класса: стандартные системы безопасности, климат-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема с восемью колонками, возможность отделки интерьера кожей. Стоимость автомобиля с учетом таможенных пошлин составила $22 тыс.
Вчера председатель комитета по потребительскому рынку Иркутска Александр Третьяков сообщил „Ъ”, что власти города приостановили переговоры с руководством китайского завода Zhonghua об открытии в областном центре его представительства. По словам господина Третьякова, городские власти предложили Zhonghua кандидатуру российского партнера, который мог бы помочь китайцам в организации бизнеса в Иркутске. Однако китайцы в последний момент отказались, сославшись на отсутствие в городе своего сервисного центра. По словам господина Третьякова, власти предложили иностранцам организовать такой центр. В ответ китайцы написали письмо, в котором сообщили, что хотели бы еще поработать над качеством своих автомобилей. После этого, по словам господина Третьякова, переговоры не возобновлялись.
Как считают эксперты по автомобильному рынку, взятый руководством Zhonghua перерыв в переговорах вовсе не означает, что продажи автомобилей корпорации Brilliance в Иркутске не начнутся. Как пояснил главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших в ближайшее время ожидается массовая экспансия китайских автомобилей в Россию. Он напомнил, что еще пять лет назад никто не воспринимал всерьез китайские телекоммуникационные фирмы. Сегодня они — общепризнанные мировые лидеры. «Автопром из Китая ждет та же судьба, тем более что в иной европейской машине сегодня до 30% комплектующих из Китая», — отметил эксперт. По его словам, в Сибири уже есть положительный пример продвижения китайских автомобилей — это новосибирский автоцентр «Пекинский джип», продающий в регионе полноприводный «Адмирал» компании Hebei Zhongxing Automobile. Впрочем, о качестве китайских автомобилей никто из опрошенных „Ъ” экспертов ничего существенного сказать не смог.
АЛЕКСЕЙ КОПЫЛОВ