Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский комментирует меры, с помощью которых владельцы пикапа F-150 Lightning, по замыслу компании, должны увеличить запас хода.
Фото: FORD
Фото: FORD
Сделать из любой ерунды убедительную наукообразную новость — именно с такими задачами умеют справляться пиарщики, в том числе автомобильные.
Америка привыкла ездить на пикапах, и Ford F-150 — одна из самых популярных моделей в этом сегменте. Надо ли говорить, что в контексте перевода всего транспорта на электротягу примеривает на себя батарейки и эта модель. И они, к слову, делают кусок железа, который и с бензиновым двигателем весит немало, еще более тяжелым. Но при этом емкость батареи стандартной версии пикапа обеспечивает пробег всего 230 миль, то есть порядка 370 км, и изволь становиться на долгую зарядку. Ну и как ты объяснишь преимущества такого транспорта человеку, который клеит на бампер своего трака стикер с малоприличным выражением по поводу fuel economy?
Именно поэтому компания Ford, которая провела испытания своего электрического пикапа F-150 Lightning на 40-градусном морозе, подготовила советы для будущих покупателей по увеличению запаса хода. Автопроизводитель рекомендует хранить свои машины в гараже с подключенным зарядным устройством, чтобы перед поездкой заряд был максимальным, а температура аккумуляторной батареи оптимальной.
Маршрут до цели нужно прокладывать с помощью навигатора, максимально короткий. В холодное время года не греть салон с помощью климатической системы, а пользоваться подогревом сиденья и руля. Не разгоняться быстро, следить за давлением в покрышках и счищать снег с кузова, потому что он увеличивает массу автомобиля и ухудшает его аэродинамику.
Мало того что большинство из этих советов подойдут и владельцу автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, так еще рекомендации эти очень напоминают рацеи, которые излагал в своей давней книге писатель и телеведущий Андрей Кнышев: «Если при смехе, ходьбе и резких движениях очки сползают с переносицы, — сидите тихо в своих очках дома и никого не впускайте».