"Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ) заключил контракты на строительство трех корпусов рыболовных траулеров для норвежских компаний Fitjar Mek. Verksted AS и DOF Industri AS, на общую сумму $6 млн. Руководство завода заявило об этом вчера на церемонии закладки нефтесборщика для обслуживания порта Приморск.
Нефтесборщик, строящийся на заводе по заказу компании "Транснефть" — первое за последние 7 лет российское судно, которое ВСЗ изготовит "под ключ". Кроме того, в апреле прошлого года предприятие спустило на воду три корпуса рыболовецких траулеров-сейнеров для норвежских заказчиков. Еще два корпуса в настоящее время достраиваются. По словам генерального директора ВСЗ Сергея Завьялова, при подписании нового контракта, по которому завод обязался построить один траулер для Fitjar Mek. Verksted AS и два для DOF Industri AS, предприятию удалось договориться о передаче в Выборг до 75% всех работ по насыщению корпуса оборудованием, тогда как в отношении прежних норвежских заказов доля выборгских судостроителей не превышала 30%. Срок поставки корпусов заказчикам — август, октябрь и декабрь 2002 года.
Впрочем, самые радужные свои надежды выборгские корабелы связывают с развитием другого направления. Как и большинство российских судостроителей, в первую очередь предприятие рассчитывает на заказы, связанные с развитием нефтегазовой отрасли. Следующим этапом сотрудничества завода с "Транснефтью" может стать контракт на строительство для порта Приморск двух буксиров, для чего потребуется выиграть тендер, итоги которого будут подведены этим летом. "Наша тактика заключается в том, чтобы на плечах сильных компаний типа "Транснефти" въехать в этот рынок", — поделился своими планами господин Завьялов. За оба судна ВСЗ предложил "Транснефти" $10 млн. При этом основным своим конкурентом выборгские судостроители считают голландскую компанию Damen.
Напомним, что год назад зарубежные конкуренты потеснили выборгское предприятие в международном тендере по проекту строительства буровой платформы для освоения иранского месторождения Khazar. Впрочем, по заявлению Сергея Завьялова, предприятию удалось договориться с победителем тендера иранской фирмой SADRA о выполнении субподрядных работ. Кроме того, завод будет участвовать в тендере на строительство трех судов обеспечения для иранской платформы стоимостью $55 млн. Иранский субподряд ВСЗ может заключаться только в информационном обеспечении проекта — в бытность свою дочерним предприятием британско-норвежской группы Kvaener завод участвовал в строительстве платформы для космических полетов. Однако перекупившее предприятие в 2000 году ЗАО "АКО-БАРСС" с темой платформ завязывать также не собирается. На конец апреля намечена передача заказчикам многоцелевой полупогружной платформы CS-50. А с сентября предприятие на свой страх и риск приступит к изготовлению новой платформы для разведки и добычи нефти на больших глубинах.
АННА НЕВСКАЯ