Поморы высадились в Петербурге

       На состоявшейся в пятницу пресс-конференции "Северного морского пароходства" (СМП) было объявлено о планах компании в Санкт-Петербурге. Первоочередной задачей станет строительство терминала по переработке грузов, а также поиск в регионе новых портов-партнеров для обслуживания своих судов.
       Головной офис АО "Северное морское пароходство" располагается в Архангельске. Флот АО насчитывает около 80 универсальных сухогрузов ледового класса. Пароходство осуществляет линейные перевозки в страны Европы через порты Архангельска и Санкт-Петербурга. Главная специализация пароходства — продукция лесопереработки и контейнерные грузы. Грузооборот компании за прошлый год составил около 1,7 млн тонн.
       
       Старейшая российская судоходная компания открыла свое дочернее предприятие "Северное морское пароходство — Петербург" в августе прошлого года. Дочерняя компания СМП обслуживает три постоянно действующие линии пароходства: Петербург--Роттердам--Антверпен, Петербург--Гавр и Петербург--Северная Испания или Италия. Через Петербург они переваливают в основном цветные металлы (алюминий) и целлюлозно-бумажную продукцию. За полгода работы представительства в Петербурге компания обработала всего 130 тысяч тонн грузов. Однако руководство компании утверждает, что вполне] могло бы увеличить эти объемы. Для этого компания намерена искать новые мощности для перевалки своих грузов. До сих пор пароходство сотрудничало в основном с ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". "Мощности 'Морпорта' не резиновые, — сказал в разговоре с корреспондентом Ъ генеральный директор 'Северного морского пароходства — Петербург' Дмитрий Крутов, — поэтому мы намерены сотрудничать с другими портами". Среди наиболее вероятных партнеров СМП порты Выборга, Ломоносова, Кронштадта. В перспективных планах развития компании — строительство терминала по переработке грузов. Предположительное место расположения этого терминала — поселок Шушары.
       В Петербурге работает всего шесть судов СМП. Цифра более чем скромная, особенно для Балтики, где в начале 90-х Балтийское морское пароходство имело более 150 судов. Однако после банкротства БМП в 1996 году, все суда компании были проданы. Сейчас большинство грузов перевозится иностранными судами. Среди местных игроков нишу БМП отчасти занимает Северо-западное пароходство. Тем не менее идея возрождения на Балтике собственной судоходной компании в умах чиновников Смольного до сих пор жива. Однако никаких реальных шагов для этого до сих пор никем не предпринято.
       РОМАН ОВЧИННИКОВ