«Яндекс» предупредил о скором дефиците автомобилей для такси. Компания пытается договориться о поставках с АвтоВАЗом и китайскими производителями. Для обновления автопарка «Яндексу» ежегодно нужно 50 тыс. машин, пишет Forbes. По информации издания, руководство компании направило АвтоВАЗу письмо с предложением обсудить массовые поставки автомобилей. Кроме того, концерн ведет переговоры с китайскими производителями BAIC Group и Chery. Прежде «Яндекс.Такси» использовал для эконом-сегмента автомобили Kia, Skoda и Volkswagen.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
В компании сообщили “Ъ FM”, что острой нехватки техники сейчас не ощущают, однако подтвердили, что обсуждают с производителями, как отечественными, так и зарубежными, возможные поставки машин для таксопарков-партнеров. С учетом роста цен на автомобили поведение «Яндекса» оправдано, считает председатель профильного комитета Московской торгово-промышленной палаты Богдан Коношенко:
«"Яндекс" абсолютно правильно делает, что уже сегодня озаботился этой историей. Парк начинает постепенно стареть, машины выводятся, и с этим тоже что-то нужно делать. Хорошо бы, если бы производители понимали, какое количество этих единиц и в каком регионе потребуется, чтобы с учетом этого составлять свои планы по производству и продажам. Это абсолютно правильный шаг.
Но, на мой взгляд, основная проблема в том, что при существующих ценах на транспортные средства стоимость поездки не может остаться прежней.
По экспертным оценкам, рост цены, например, в два раза сократит выручку перевозчика раз в шесть-семь. Такси — это, по сути, часть общественного городского транспорта. Оно сегодня реально конкурирует по ценам. Если поднять стоимость, количество людей, которые смогут пользоваться этой услугой, очень существенно сократится.
Если цены на автомобили, которые мы сегодня видим на рынке, останутся такими и через год, и люди будут покупать эти машины, то заниматься извозом будет просто невозможно. Это разорительная история. Предположим автомобиль стоит 1,6 млн руб., перевозчику с него необходимо иметь выручку в районе 8-10 тыс. руб. за смену. Китайские автомобили за последние десять лет очень сильно подтянулись и по надежности, и по качеству выпускаемых машин.
А главное — это обслуживание и запчасти, которых, скажем, десять лет назад можно было часто ждать и месяц, и даже два. Сегодня они практически все есть на складе. Если будет вестись подготовка к работе, безусловно, это положительно скажется. Дефицит уже, по сути, наступил. По тем ценам, которые сегодня есть на рынке, покупать автомобиль для такси просто экономически нецелесообразно».
Смогут ли отечественные Lada и китайские автомобили стать достойной альтернативой Kia, Skoda и Volkswagen? Все будет зависеть от конкретных моделей, отмечает президент Московского транспортного союза Юрий Свешников: «Что это за модели? Если они действительно будут без АБС и подушек, это будет влиять на безопасность перевозок пассажиров. Какой будет ценовая политика автомобилей?
Тарифы на такси, по оценке экономических специалистов, в последние годы существенно занижены, даже не учитывая кризис. Агрегаторы взяли на себя вопрос тарифообразования, на мой взгляд, совершенно несвойственным образом. То есть по-хорошему тариф устанавливает тот, кто эту услугу предоставляет. Какую услугу у нас предоставляет сегодня агрегатор?
Информирует пассажира, где можно взять автомобиль такси и исходя из этого устанавливает тарифы, не учитывая те реальные расходные обязательства, которые несут перевозчики. Если цены на автомобили, запчасти вырастут, страховка по ОСАГО, скорее всего, подорожает. Стоимость восстановления разбитого автомобиля будет существенно выше, чем раньше с учетом роста цен на запчасти и работы.
Как это будет связано с тарифообразованием? Желание агрегаторов сохранить клиентскую базу логично. Как можно с точки зрения законов рыночной экономики сохранить клиентскую базу? Не поднимать тарифы, а еще лучше их опускать, предоставлять какие-то скидки. В нынешней ситуации совершенно непонятно, как себя поведет рынок запчастей, новых автомобилей и сервисных работ. Здесь очень много непредсказуемых вещей».
Участники отрасли отмечают, что таксопарки столкнулись с дефицитом автомобилей еще во время пандемии. Однако ситуация в этом году усугубилась после того, как иностранные производители ушли из России.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".