«Наконец-то», потому что проект этот был задуман довольно давно, а заказы на машины — всего будет выпущено 275 экземпляров — начали принимать еще в 2017 году. Если кто забыл, упомянутый гиперкар — это по сути формульный болид, на которых в Королевских гонках сегодня выступают Льюис Хэмилтон и Джордж Рассел. Только с двумя сиденьями, крышей над головой и еще кое-какими опциями комфорта. Гибридная силовая установка с турбодвигателем V6 и четырьмя электромоторами разработана экспертами по автоспорту Mercedes-AMG High Performance Powertrains в английском Бриксворте. Эти же специалисты отвечают за разработку и производство силовых агрегатов для команды Mercedes-AMG Petronas F1. Разгон до «сотни» - меньше трех секунд. Максимальная скорость — 350 км/ч. Цена — под $3 млн.
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Понятно, что машину за такие деньги собирают как швейцарские механические часы — не только с точки зрения пафоса, но и с точки зрения последовательности технологических процессов. Многие агрегаты собирают, испытывают на работоспособность, после разбирают и устанавливают на автомобиль. Весь процесс строго разбит на 16 производственных постов. Сборка механических частей и всех низковольтных компонентов, а также установка основных компонентов трансмиссии, включая электрооборудование автомобиля. После - сборка высоковольтной батареи и высоковольтных соединений, пробные запуски двигатель внутреннего сгорания и электромоторов. Монтажа наружных панелей кузова, дверей и боковых панелей. Ну, и так далее. При подгонке деталей учитывается даже такой фактор, как толщина лакокрасочного покрытия, хотя речь там идет о каких-то микронах. Чтобы добиться идеального сочленения кузовных панелей, после установки их на автомобиль, какие-то могут снять и добиться идеальной поверхности путем их «докраски».
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Фото: Mercedes-AMG
Первые Mercedes-AMG One клиенты получат уже осенью этого года. Говорят, среди заказчиков есть именитые в прошлом пилоты Формулы 1 Дэвид Култхард и Нико Росберг. Последний, к слову, недавно стал обладателем самого первого серийного электрического гиперкара Rimac Nevera.
В этом году россияне остались и без своего пилота в Формуле 1, и без сочинского Гран При. Казалось бы, покупка Mercedes-AMG One могла бы стать отличным способом приобщиться к миру Королевских гонок, так сказать, в индивидуальном порядке. Но, увы, это недоступно. Не в силу санкций на предметы роскоши, а в силу того, что все 275 пока еще виртуальных автомобилей уже давно имеют вполне реальных владельцев.